老师傅告诉你,火花塞和点火线圈没必要同时

同事老陈的老宝莱不久前因为点火困难伴有异响，要送厂检测维修，一位年轻的汽修小伙子说火花塞坏了，得换火花塞，而且一换就要整套换，一次性把4个都换了。毕竟火花塞出了问题，就会影响汽车驾驶，改换则换，不能手软。火花塞刚刚换好，小伙子又说，要把点火线圈也换了，不然还会有影响。

老陈的点火线圈去年才换过一次，才跑了3万公里，怎么又要换呢？老陈充满疑惑，心想不会是汽修店想坑钱吧？细看了一下点火线圈，也并没有损坏的表现，老陈连忙摆摆手说先不用换了。小伙子说，一般更换火花塞都会顺便更换点火线圈，这样才能彻底解决汽车点火和动力的问题。老陈有点犹豫，但由于赶时间去接客人，还是先开走了。

那么，更换火花塞的时候要一起更换点火线圈吗？汽修店的小伙子有没有撒谎呢？毕竟，很多车主也知道，每一次去汽修店，去做检测或者维修，我们的钱包都会“大出血”。所以，我们也建议车主可以掌握更多的汽配知识，少花些冤枉钱。我们今天就来了解一下，更换火花塞的时候究竟要不要更换点火线圈。

先说一下，汽车为什么要更换火花塞。火花塞是汽车点火系统的重要部件，它是由分电器的高压电流经过电极导电，再经过底端间隙放电产生火花，导致燃油和气体爆燃，推动活塞做工。但是火花塞的工作环境异常恶劣，容易烧黑附着杂质和积碳，时间长经受高温，和每次点火高压会慢慢击穿火花塞触电，点火次数多了，也会导致间隙变大，点火能量变小，点火不好，导致汽车启动困难、动力不足、油耗增加，所以要及时更换火花塞。

点火线圈也属于汽车点火系统的重要部件，并且和火花塞搭配工作。点火线圈里面是其实是个变压器，将低压转化成高压，在高压环境下产生火花，火花塞点火点燃气缸，生产动力。点火线圈里面铜线都是有绝缘的，但是，时间长了，再加上高温高压的环境，也会损害，外面的橡胶件坏了，也会漏电，这样的点火能量不够，也是需要更换的。

点火线圈和火花塞一样，都是有寿命的，也是属于易损件，但是，点火线圈的寿命要比火花塞寿命长。点火线圈一般都是有问题才更换，不过，也有车主为了追求更好发动机点火性能，提前更换并没有出现故障的点火线圈。

所以，更换火花塞的时候是不一定需要更换点火线圈的。火花塞坏了，那就更换火花塞就好了，点火线圈没有故障，一般来讲是不用更换的，除非是破损了有漏电现象，或者是换了火花塞后汽车已经有明显的抖动现象，那就需要检测看看是不是点火线圈的问题。点火线圈高压包的寿命一般超过10万公里，只要外观查看绝缘盖没有裂纹损坏，绝缘物无渗出，发动机性能稳定的情况下无需更换。