“支持国货”
是我们总喜欢挂在嘴边的一句话，似乎也成了爱国的最佳行动表现，但在擎哥眼里，每一段关系其实都是相互的，特别是在市场经济下，付出和回报一定要达成某种平衡，这段关系才能继续，因此在支持国货的背后，很少有人能意识到，国货也改变了我们的生活。
想当年空调还是个“舶来品”的年代，格力的出现让更多人家享受到了冷气的舒适；在人们苦于iPhone、三星价格太高的时候，小米、华为的出现，能让你用更少的钱，买到更大的屏幕、更高的像素；索尼的大彩电太贵？乐视相同尺寸的产品却只要索尼的一半价格；运动鞋只买耐克、阿迪达斯？更便宜的李宁新品发布会惊艳了全球……
抛开名族情节，国货的崛起其实一直在让国人用更低的消费，获得更高的产品品质。这一点在我们的衣食住行各个方面都有体现。
而在这其中，汽车由于起步较晚，仍然处于良莠不齐的发展阶段，但同样不乏优秀的产品频频问世，比如擎哥今天想说的第二代逸动。
今年可以说是长安的轿车年，这个对轿车有着深厚情感的品牌，在面对曾经的功臣——逸动的大改款车型时，自然不敢掉以轻心。外观的改变擎哥就不多说了，第二代逸动与睿骋CC一脉相承，均采用了蝶翼式家族前脸，前几日睿骋CC还凭借家族化设计理念获得了德国红点设计大奖，其背后的家族化美感不言而喻。
自第二代逸动曝光以来，“最强中级车”的标签就一直伴随着他，在这“最强”背后，颜值一定不是最主要的方面。“强者强于心”，这是长安CS95的口号，如果换到第二代逸动身上，仍然适用。放眼第二代逸动的配置清单，着实做到了让人应接不暇，今天擎哥就选择了和第二代逸动同级别，且价格相仿（其实说是价格相仿，都比第二代逸动贵上几万块好吗！）的合资热门中级车，主要从智能科技配置上来做一个对比。
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没点黑科技敢叫“最强中级车”？
“智能科技”这几个字，似乎以往和轿车是绝缘的，但就像文章开头说到的那样，中国品牌汽车的崛起，以不吝成本的方式拉低了各项配置的准入门槛，如今无钥匙进入、无钥匙启动什么的都已经谈不上是卖点，因此长安赋予了第二代逸动更多的“黑科技”。
先说说其他两辆车都没有的PAB预警辅助制动系统，这套系统能通过博世中距毫米波雷达MRRevo14，时刻探测前方碰撞危险并实现智能分级预警，行进速度在65-km/h时，如跟车距离过近则提醒车距；行进速度在30-km/h时，若与前车存在碰撞危险，通过声音和仪表显示、甚至点刹提醒驾驶员制动；行进速度在4-km/h时，如碰撞危险将要发生，辅助驾驶员制动，或者主动制动，基本上能避免大部分追尾事故，不管是在高速公路上疲劳打瞌睡，还是在走走停停的城市里玩手机分了神，第二代逸动都能给你最后一层的安全保障。
伴随着PAB系统而生的，还有ACC自适应巡航，他的工作速度范围从0-km/h，且跟车距离4档可调，在车辆静止状态下就能激活，再智能加速减速，保持安全跟车距离，可跟随前车停车、起步、甚至弯道跟车，在竞品车型连定速巡航都缺失的情况下，这套自适应巡航系统的竞争力可谓爆棚，在擎哥的记忆里，合资品牌要配备自适应续航系统的车型，价格几乎在十五万元以上。
至于别的什么倒车雷达、倒车影像、发动机启停、上坡辅助等配置，第二代逸动也是属于“人无我有”的状态，总的来说，在最新的驾驶辅助科技上，第二代逸动把速腾、科鲁兹两位合资竞品车型远远甩在身后。
除了驾驶方面的高配置，第二代逸动在互联网功能方面也独树一帜，速腾在多媒体配置上一片空白，小小的黑白液晶显示屏看上去颇为寒酸......而科鲁兹也只是搭载了一块7.2英寸彩色大屏，这块彩色屏不止尺寸比第二代逸动小，在功能上也不可相提并论。
要知道，第二代逸动的大屏里可是搭载了inCall3.0智能车载互联系统，集收音机、多媒体、电话、导航、语音控制、在线资源、个性化设置等多项功能于一体。
你只需要说一句“小安，你好”更可控制天窗、空气净化系统、搜索股票、笑话、自己爱听的音乐等等，另外，这套系统还具备远程升级（OTA）功能，当系统有新版本时，能像智能手机一样主动提示，用户同意后即可进行更新。
值得一提的是这套系统的基础流量是终身免费的，像什么导航实时路况、在线语音、远程车况查询、车载系统及新功能升级等，都是无限流量，而在线音乐、在线电台在开通服务后2年内，也是不限流量免费使用，虽然两年之后的具体收费政策还没有出炉，但眼看着近年来各大运营商都在放开流量的价格，估计真到收费那一天，流量也成了“白菜价”。
质感同样是关键
02
尽管有高配置加持，但第二代逸动所呈现出来的质感一点没打折扣，并且是从里到外，面面俱到的。
大溜背、五幅运动轮毂、LED日间行车灯、熏黑尾灯，呼吸式的迎宾灯设计，只看外观，已经让这台车显得尤其精致，当你打开车门，座椅自动后退50mm，关门后即刻自动前移至记忆位置，坐进车内，目之所及是大面积的皮质包裹、软质材料的覆盖，金属拉丝面板，以及副驾驶独立的液晶操控屏等，所有的细节全军出击，奠定了整车的品质感。
按下启动按键，“安静”是最大的感受，这是源自于第二代逸动整车45处隔吸声设计应用，及良好的密封性能，在怠速时噪声低至38分贝，这一刻你会明白，在研发时20多位NVH专家、多项NVH测试规范精心验证没有白费。
踩下油门，1.6LGDI发动机配上爱信6AT变速箱，给你的驾驶感受是有力且平稳的，当驶上颠簸路段，底盘良好的驴震表现也一定会让你映像深刻，毕竟他是由长安汽车中、美10余位具备30年以上底盘开发及调校经验的专家，历时10个月通力协作开发而成。
总而言之，第二代逸动的质感不仅存在于看得见摸得着的表面，更是藏在每一块隔音棉、每一颗螺丝钉里，而这些都是一个中国品牌为了带给同胞更好的驾乘体验，所付出的心血。
写在最后:
当我们谈及老逸动，不少人都能想到它的光辉数据：连续27个月销量破万，上市六年，总销量达到72万辆；而当我们说起第二代逸动，在这份耀眼的销量背后，“最强中级车”这几个字也是实至名归，一辆好车的推出，最大的受益人当然是消费者，感谢第二代逸动的诞生，又给了我一个支持国货的理由。
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