李文博编辑
王毅鹏1“一台电动车起火了，火势迅猛。工作人员上气不接下气地对着镜头惊呼：整个车被烧成空架子！”在中国电动车极速前进的第4个年头，这样的场景正在全国各地出现。不安分的电池距今天前的一个并不闷热的周日夜晚，停在上海徐汇区文定路裕德路一小区地库内的一台白色特斯拉ModelS，在不经意间用熊熊燃起的火花，为中外品牌纯电动汽车制造商们这个并不安分的夏季，呈上一份耀眼的献礼。阵阵烟雾从这台纯电动轿车的底盘下，开始不断向外延伸。不到7秒钟，售价超过70万元人民币的特斯拉ModelS就在浓烟不近情面的裹挟中，成了烈火的囚徒。这台远渡重洋来到中国地库的电动汽车在燃尽自我的同时，还不忘对停在旁边的多台豪华品牌汽油车释放连锁攻击。好在这一次降临在ModelS上的，只是火神，不是死神。对大部分中国消费者仍显昂贵的特斯拉ModelS被烧毁的同时，消费者对纯电动汽车安全性的质疑之声甚嚣尘上。2个月零7天后，特斯拉的声明姗姗来迟，这家美国新兴电动汽车制造商公布称，事故是由位于车辆前部的单个电池模组故障引起，由中美专家和高管团队组成的联合调查组“没有发现系统缺陷”。值得玩味的是，特斯拉在将此次地库自燃事件定义为“个别事故”后通过OTA远程升级的方式，向ModelS和ModelX车主推送了有关充电和热管理系统的更新，进一步保护电池并提高寿命。据界面汽车统计，特斯拉ModelS、ModelX两款产品在全球范围内已发生超过55起燃爆事故，其中发生在中国的比例并不低：年3月，上海金桥特斯拉超级充电站内的两台ModelS起火；年6月，山东省一辆特斯拉ModelX撞击护栏后发生火灾；年初，一台特斯拉ModelS在重庆一小区地下二楼车库自燃起火；年3月，广州市天河区汇景新城小区地下车库内的一台ModelS自燃；4月ModelS在上海徐汇区地库自燃；5月3日和12日，ModelS又被曝出分别在美国旧金山和中国香港自燃……而就在8月18日凌晨，位于杭州西兴路滨康路口的特斯拉维修厂半夜冒烟，一台特斯拉汽车的引擎盖下冒出明火和黑烟，旁边的电表箱也难逃被烧光的命运。当然，纯电动汽车的“燃爆事件”并不局限在国外品牌特斯拉一家身上。“不明之火”渐渐地开始向中国品牌伸出滚烫的魔掌，展现凶神恶煞的面孔。今年4月22日——上海徐汇特斯拉自燃事件发生的第二天——一台来自中国初创型电动汽车品牌蔚来的批量交付SUV车型ES8在西安蔚来授权服务中心内自行起火燃毁。一周后蔚来给出官方说明，称“该车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。”5月16日，一台停放在上海嘉定区安礼路附近的ES8出现冒烟。蔚来称“未出现明火”且已启动调查。6月14日，一台停在武汉市硚口区汉西三路汉西建材大世界停车场内的ES8突然起火，消防员在接受《楚天都市报》采访时透露“灭火过程中起火的电动汽车发生了一起小型爆炸。”蔚来在事件发生当晚对外表示“已经启动调查，待原因查明后将及时公布。”6月27日，河北石家庄某地下停车库的一台ES8发生冒烟，蔚来用户发展副总裁朱江在央视财经栏目中表示“目前（原因）还处于调查阶段。”与特斯拉拖延公布结果长达两个月之久截然相反的是，蔚来很快就对连续发生的ES8相关冒烟燃烧事件做了主动反应。6月27日当天，蔚来公布事故调查结果：NEVP50模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下，被挤压的电压釆样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路。同期蔚来宣布，召回共计台ES8，为这些ES8免费更换新的电池包，消除安全隐患。电池流通体系内所有具备潜在隐患的模组电池包将在两个月被全部更换。ES8的电芯供应商宁德时代在蔚来公告后发布声明表示，该批次NEVP50模组采用定制化设计，该设计仅使用于此次召回的台ES8。6月17日，工信部装备工业发展中心发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》（以下简称《通知》），要求各新能源汽车生产企业对本公司生产的新能源汽车开展安全隐患排查工作。但就在《通知》公布后不到2个月，广西南宁街头一台起步售价接近18万的云度π3发生自燃，有福建省汽车工业集团有限公司和莆田市国有资产投资有限公司做背书的云度新能源在官方回应中宣称“正在成立事故调查组积极调查事故原因且没有暂停销售云度π3的计划”。据公开数据，云度π3从年上市到年6月共计卖出台，约占云度新能源整体份额的23%。8月13日，一台停靠在快充站内的欧拉R1发生自燃，欧拉相关人员回应称“不排除充电桩原因导致起火，最终事故原因还需等待正式的调查结果。”作为本土汽车品牌长城旗下的纯电动分支，欧拉品牌今年上半年累计销量为2.7万台，此次自燃的欧拉R1在不到三个月内累计卖出超过1.8万台。电动车更安全？相比被大火摧毁为空壳的ModelS，特斯拉对自燃事件的被动行为与埃隆·马斯克的不屑一顾才是将消费者信心碾压为齑粉的两大原罪。被供职于《彭博商业周刊》的资深科技记者阿什利·万斯（AshleeVance）叫做“硅谷钢铁侠”的埃隆·马斯克曾在社交媒体上释放过这样的论调：媒体对特斯拉自燃事件的报道有过分渲染之嫌，每年数千起燃油车自燃致死事件视而不见，却对一次没有人员伤亡的特斯拉车辆自燃事件采用双重标准。“特斯拉起火的可能性比内燃机低了%，”马斯克说，“因为内燃机携带大量易燃燃料，为什么没人提到这一点。”彼时，车主对马斯克的质疑之音便不绝于耳，“当特斯拉用数据和比例去推脱责任的时候，对于购买特斯拉的人来说，比例是%。生命面前，怎么能用数据来说话。”汽车行业分析师任万付在接受媒体采访时坦言，纯电动车兴起，“自燃”始终是大家
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