中建四局贵州投资建设公司累计完成桥梁工程合同额3亿元以上。累计修建单座桥长≥米或单跨≥米或桥墩高≥60米的桥梁4座。主要分布在贵阳、遵义、铜仁、黔南州、黔东南、六盘水等地区。
第二节桩基施工1.桩基施工简介贵州境内地势西高东低，自中部向北、东、南三面倾斜，全省地貌可概括分为：高原、山地、丘陵和盆地四种基本类型，高原山地居多，是全国唯一没有平原支撑的省份。
高速公路桩基施工形式多种多样，山区高速公路人工挖孔桩目前应用比较普遍。人工挖孔桩一般直径较大，最小的也在毫米以上。人工挖孔桩施工方便、速度较快、不需要大型机械设备，挖孔桩要比木桩、混凝土打入桩抗震能力强，造价比冲击钻机冲孔、回旋钻机钻孔、沉井基础节省。但挖孔桩井下作业条件差、环境恶劣、劳动强度大，安全和质量显得尤为重要。人工挖孔桩施工过程中存在以下问题：
（1）怎样处理地表水及地下渗水；
（2）怎样防止塌孔；
（3）怎样保障施工人员的作业安全；
（4）怎样控制桩基的施工质量。
2.人工挖孔桩施工重难点结合秀印高速公路项目合水互通施工经验，对人工挖孔桩以上施工技术问题进行简述。
2.1地表水及地下水处理
为了防止地表水流入孔口，桩基开孔前首先进行锁口施工，锁口高度为40cm，地面以上应外露30cm，以防在施工过程中杂物落入孔中伤人或地面水流入孔内。锁口采用C30混凝土施工成正方形，宽度50cm,锁口高度可根据现场实际情况进行适当调整加高。
当地下渗水量不大时，随时将泥水用吊桶运出，当地下水量较大时，在桩孔底先挖集水坑，用高扬程水泵抽水，边降水边挖岩体，水泵的规格应按照抽水量选定。地下水位较高时，不宜进行人工挖孔。应注意水泵电线必须无破损，无接头，绝缘良好、有漏电保护装置。
2.2塌孔防治
挖孔施工视土层性质及桩孔布置而定，挖孔由人工自上而下逐层开挖逐层防护，遇坚硬土层用锤、钎破碎及风镐，遇孔内岩石则采用浅孔爆破，开挖由中部向周围进行。根据岩体的不同，确定开挖节段高度。在岩体好的情况下，1m为宜；当岩体松散破碎、渗水量较大或为流砂时，开挖节段高度可适当减少至0.3～0.5m。挖孔过程中做好原始记录，发现地质情况有变化时，立即汇报。
采用内齿式护壁，其结构特点为护壁外侧面为等直径的圆柱，而内侧面则是圆锥台。桩基护壁设计厚度为10～15cm厚C30混凝土。根据锁口设计宽度，锁口上端设置里外两道Φ8环筋，锁口下端同样设置一道Φ8环筋。护壁环筋采用Φ8钢筋，间距20cm；纵筋采用Φ12钢筋，间距30cm，并插入下一节护壁30cm。绑扎完成后，支设模板，模板使用组合钢模板，四块模板为一套，根据不同桩径选用模板，模板之间用卡具、扣件连接，并重新测量放样，检查桩孔平面位置和桩孔几何尺寸、垂直度，自检合格后报监理工程师检测，合格后进行混凝土浇筑。当地质情况差时，应适当增加护壁厚度和配筋量。模板安装后应及时浇筑混凝土，混凝土采用人工浇筑，振捣棒捣实，第一节段护壁完成。待混凝土混凝土强度到达2.5MPa即可拆模进入下一循环。
2.3安全防护措施
为了保障施工过程中作业人员的安全，我司秀印项目技术部，发明了“一种桥梁桩孔的孔口防护装置”，具体如下：
（1）防护装置可使用方钢（4×4cm）、钢笆网片在现场加工或工厂化定制。
（2）浇筑人工挖孔桩护壁时在锁口混凝土上预埋型固定卡环，安装时使用卡环固定防护装置。
（3）在出渣侧的铁丝网上设有一个用于通风管道、软爬梯或者振捣棒的安装的管孔，用以固定软爬梯。
（4）在防护骨架沿矩形作业孔周边安装由方钢制作的立面防护骨架。
（5）井孔周边须设防护围栏，围栏高度不低于1.2m，围栏强度应满足安全要求。第一护壁应高出地25cm。成孔后或停止作业时井孔应设盖板。
（6）半圆型防护板应设在井下作业人员站立时的头顶以上位置，吊渣筒起吊后，井下作业人员应在半圆型防护板下躲避。
（7）必须为井下人员设置救生绳、软爬梯，救生绳和井下作业人员的安全带紧固连接。提升架与硬化地面的预埋件连接要牢固，保证提升设备的稳固。提升架基座要以2倍的提升质量配重，配重采用C30混凝土预制，尺寸30cm×50cm×80cm。对称地安装在机架配重位置处，共3块，每块质量为kg。吊渣桶直径为60cm，高度为80cm，且严禁采用砂袋、土袋配重，配重预制块要求放于提升架后端，以保证吊装作业时不倾覆。
在安装提升架和吊桶时，保持吊桶与孔壁之间留有适当距离，防止施工过程中吊桶碰撞孔壁，发生安全事故。吊桶上应有两根钢丝绳，一根连接在卷扬机上，另一根连接在防坠器上，防坠器应固定在提升架上，防止因卷扬机钢丝绳断裂而造成吊桶坠落，危害井下人员安全。钢丝绳必须长于孔深度，且卷扬机上至少留三圈。必须采用新钢丝绳，定期检查，每月涂油一次，防止磨损。孔口四周设置围护栏，护栏应使用标准装配式栏杆高度为1.2m。每天下井作业前应使用有害气体检测仪检测有毒气体。当桩孔深度大于10m时，应强制进行井下机械通风，加强空气的流动，必要时向井下运输氧气，防止有毒气体对人体的危害。操作时上下人员轮流作业，必须佩戴安全带，桩孔上方人员必须密切观测桩孔下人员的情况，互相呼应，以防止安全事故的发生，如发现井下人员出现不适或晕倒，应使用安全带将人提出。
当孔内无人时，应进行孔口覆盖，孔桩盖板用钢筋制作，钢筋直径为16mm，间距为10cm*10cm，并进行固定，防止意外坠落发生。当孔内有人作业时，必须设置半月板，且半月板应有挂钩固定在锁口预埋件上，防止坠落，半月板距开挖面3m左右。吊桶提升时，作业人员应站在半月板下，防止碎石坠落伤人。人员应通过软梯上下，软梯固定在锁口预埋钢筋上，并在孔口有人用安全绳辅助上下。
2.4施工质量控制
锁口浇筑完成后复测桩位，在锁口顶面定位十字护桩；在挖孔施工过程中，利用十字护桩检测桩孔中心偏位、桩径、桩孔垂直度等。根据孔底及孔壁的渗水情况选择合理的混凝土浇筑方法，当渗水情况小于6mm/min时，采用串筒进行灌注混凝土桩的方法，其技术要求除符合《城市桥梁工程施工与质量检验规范》有关规定外，还应注意以下事项：
（1）清除孔底积水下放串筒，串筒上侧放置料斗用罐车直接卸料入料斗，通过串筒向孔底浇筑混凝土，浇筑混凝土时应连续进行，并采用人工分层振捣，浇筑30cm～50cm人工插入式振捣棒振捣密实。
（2）混凝土浇筑到桩顶时，适当超过桩顶设计标高50cm～cm，以保证在剔除浮浆后，桩顶标高符合设计要求。
（3）混凝土振捣过程中要注意预埋的检测管，避免振捣棒触碰到检测管。
（4）当渗水情况大于6mm/min时且孔内水位较高时，需采用导管灌注混凝土，水下混凝土灌注具体流程如下：
1）导管采用专用的螺旋丝扣导管，导管内径mm或mm，中间标准节长2.7m，底管长4.2m，还须配备0.5m、1m、1.5m非标准节。导管制作要厚实、内壁光滑、顺直、无局部凹凸。导管在使用前，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，应进行试拼和水密承压及接头抗拉试验，试压导管的长度应满足最长桩浇筑需要，导管自下而上顺序编号和节段长度，且严格保持导管的组合顺序，每组导管不能混用。导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底至钻孔上口段，使用非标准节导管连接。导管下放应竖直、轻放、以免碰撞钢筋笼。下放时要记录下放的节数，控制底口距离孔底0.3～0.4m，并位于钻孔中央。
2）灌注混凝土前必须保持混凝土运输道路畅通，桩基混凝土灌注采用混凝土罐车运输到工地，浇筑前先对漏斗洒水润湿，并采用隔离圆形钢板堵塞漏斗口，用钢丝绳挂在吊车小吊钩上，隔离钢板必须与漏斗底口密实，防止混凝土漏浆，同时开始让漏斗里面放料时采用人员将隔离钢板压实，防止隔离钢板移位，待储料斗储满混凝土后，方可灌注首批混凝土。灌注前要保证浇筑现场备有至少两台混凝土罐车在现场待命后才可灌注水下混凝土。首批灌注混凝土的数量必须保证导管首次埋置深度不得小于1m。根据桩径确定首批灌注混凝土方量确保混凝土灌注后导管埋深。
3）首批混凝土下落后，继续灌注一定量混凝土后侧换用小料斗进行混凝土灌注。
4）灌注混凝土过程中要采用测锤经常量测孔内混凝土面的上升高度，确定导管埋深不小于2～6m后，逐级快速拆卸导管。
5）在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减少，压力降低，如出现混凝土顶升困难时，可适当减小导管埋深使灌注工作顺利进行，在拔出最后一节导管时，拔管速度要放慢，避免孔内上部水压入桩中。控制灌注的桩顶标高比设计标高高出0.5～1m左右，以保证混凝土强度，多余部分桩头必须凿除，确保桩头无松散层。
6）在灌注混凝土前应对每车混凝土进行坍落度检测坍落度保证在～mm时方可进行灌注，每根桩按规范要求制作混凝土试块。灌注完混凝土后，及时将导管、漏斗等进行清理和检查，以备下一孔使用。在浇筑水下混凝土的过程中，填写“水下混凝土浇筑记录”。
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