起重机直驱永磁同步电机流固耦合传热计算

闵健冯桂宏张炳义沈阳工业大学电气工程学院沈阳

摘要：针对永磁同步电机在起重机直驱方面上的应用，从电机三维模型出发，对定转子铁心、槽、机壳、绝缘、端盖等机械结构做了合理模型简化，对比分析周向和轴向两种水路结构对电机温升的影响，选取合适的冷却水路形式，并基于CFD软件fluent，对电机进行流固耦合传热分析，得到绕组、磁钢等温度分布规律，与试验结果对比验证其仿真结果正确性。此项研究为电机设计人员的热负荷选取及电机结构设计提供了理论依据。

关键词：起重机；永磁同步电机；模型简化；CFD；流固耦合传热

中图分类号：TM文献标识码：A文章编号：-（）10--05

0引言永磁电机应用到起重机上有着天然的优势，其过载能力强、转矩密度高的特点更适合起重机起升机构的基本要求。但相比于传统的异步电机加减速器结构，用来直驱起重机的永磁电机体积必然增大，考虑到永磁电机在起重机上的安装尺寸，需尽量缩小电机体积，而这样会使定子绕组的电密升高，造成电机温度升高，会降低电机的性能，严重则会引起永磁体不可逆退磁，损坏电机，造成工厂停产问题。所以，研究其热负荷的选取至关重要[1]。

一般来说分析电机温升问题的方法大致有三种：公式法、等效热路法、数值分析法。公式法是基于牛顿冷却定律来计算电机中各个部分的平均温升，但因其计算精度低，基本不能满足电机热分析的要求；等效热路法则是通过热路与电路的相似关系，电路中的串并联规律也同样适合于热路。直观简单，工作量小，但缺点是不能计算出最高温升点；数值分析法则是利用计算机求解数值计算的方法，准确度较高，能预测电机真实的温度分布情况，可通过优化电机参数来得到电机最佳热负荷的选取，提高转矩密度。电机中流固耦合传热问题的数值分析法则采用有限体积法(FVM)计算更加的准确[2]。

本文对一台起重机直驱永磁电机模型进行合理简化，计算气隙和机壳等效散热系数，分析轴向和周向水路散热情况，建立1/4仿真模型，对其进行流固耦合传热仿真，计算关键部位的温升情况，将仿真结果与试验数据作对比，验证了仿真方法的正确性。

1流固耦合传热原理水冷永磁电机的散热问题属于冷却液与机壳水道之间的的对流换热问题，无法作为已知条件预先给定热边界，而只能被看作为计算结果。这种动态的热量交换问题就叫做耦合传热问题。

起重机直驱永磁电机采用传导与对流换热的方式进行散热。由能量守恒可知，在流固耦合的界面处，流体所吸收的热量等于固体部分传出的热量，电机固体部分的傅里叶热传导方程和流体对流换热方程可表示为

式中：kcond为固体的导热系数，hconv为局部对流换热系数，Tf和Tw分别为流体温度和壁面处温度。

2永磁电机耦合传热模型建立2.1水路形式的选取水冷永磁电机的水道多为轴向水道和周向（螺旋）水道[3]，如图1所示。对比分析两种不同水路形式下的温度分布、水流速分布、对流换热系数分布，选取螺旋水道形式更合适。

(a)轴向水道(b)螺旋水道图1两种水路形式的对比

2.2计算模型和基本假设计算模型包括固体部分和流体部分，考虑到计算机资源的限制，此处必须对电机模型进行简化[4，5]。基本假设：1)定子线圈受热均匀；2)定子铁心受热均匀；3)忽略转子铁心损耗；4)把水看作不可压缩的流体；5)由于线绝缘、层绝缘和槽绝缘均非常薄，无需分别处理，将其作为一个整体处理，定子槽处理见图2；6)螺旋水道简化为圆周型水道，可将电机等效为对称模型，使用SolidWorks建模1/4模型如图3所示。

图2槽内导体等效图

图3三维温度场的计算模型

2.3各部分导热系数的处理1）气隙部分由于转子旋转且转子铁心表面有一定的粗糙度，所以当转子旋转时气隙处的导热能力会强与静止的状态，引入气隙导热系数λδ，即用一个新的导热系数将转子等效为静止状态，这样在单位时间内两种状态下气隙处的流体所传递的热量相等。

假设定转子表面光滑，计算气隙处的雷诺数

式中：nφ1为空气流动速度，即转子转动线速度，且nφ1=D2n/60；n为电机转速；δ为气隙长度，

d=(Di1-D2)/2；Di1、D2分别为定子内径和转子外径；ν为流体的运动粘度。空气在气隙中流动的临界雷诺数

当Re＜Reair时，判断气体流动为层流，导热系数为空气导热系数；当Re＞Reair时，气体流动为紊流，等效导热系数

计算结果为：Re＝.06，Reair＝.19，所以气隙处的有效导热系数即为空气导热系数。2）机壳部分机壳表面散热系数和外界风速环境有关，在室内无风环境下，根据经验给定机壳表面散热为8W/(m2·K)。电机其余各部分导热系数如表1所示。

2.4热源分布由于起重机直驱永磁电机转速较慢，频率较低，忽略电机转动时的机械损耗和转子铁心的涡流损耗，主要发热部分为绕组所产生的铜耗和定子产生的铁耗，而由于永磁体对温度的要求很高，且体积很小，故这部分发热量不能忽略。电机各部分热源发热情况如表2所示。

2.5边界条件为了得到导热介质中的温度分布情况，必须求解热流微分方程，需给定其边界条件：热计算的边界条件（第一类边界条件）

式中：Tc为物体边界S1上给定的温度，f（x，y，z，t）为温度函数。热流边界条件（第二类边界条件）

式中：q0为物体边界S2上得热流密度；g（x，y，z，t）为热流密度函数；λ为垂直于物体表面的热导率[6，7]。本文流体的雷诺数Re大于，为紊流，其湍动能与流体流速的关系为

式中：u为流速，d为水力直径，v为运动粘度，Re为雷诺数。

3温度场计算及分析3.1水路形式及其温度仿真如前所述，在两种水道面积相同的情况下，分别对两种水道结构的机壳添加相同面热源，使用fluent对两种水道的仿真分析，结果如图4所示。

图4轴向水道计算结果

如图5所示，轴向水道散热效果方面可达到要求，但在圆周方向的温度梯度很大，造成三相绕组温度不均，且在水流转弯处流速很低出现了“死水区”，造成局部温度过高的情况。而螺旋水道的温度在周向的温度梯度小，三相绕组的温度分布基本一致，且水流流速很稳定，散热效果也很好，最终根据对比选择螺旋水道形式。

图5周向水道计算结果

3.2永磁电机的整体仿真文中所述永磁电机为F级绝缘，磁钢牌号采用N38SH，考虑裕量后按B级绝缘考核，绕组和磁钢温度不得超过℃，应用fluent对电机1/4模型流固耦合仿真，环境温度为40℃，入水温度为60℃，冷却参数具体见表3。经fluent计算，仿真计算结果见图6。图6a为电机仿真模型整体温升情况，根据云图分布规律可判断出计算结果收敛，未出现不连续情况。图6b为绕组温度的分布情况，绕组的最高温度在端部处为99.42℃，这是因为端部绕组直接和腔内的空气接触，而空气的导热性能差，所以造成端部温度稍高于中间。最低温度为上层绕组的中间部位89.10℃，是因为上层绕组更接近水道，更容易将热量带走。绕组整体温度相差不大，是因为铜的导热系数大，所以温度分布情况较均匀。图6c为永磁体温度分布情况，其表现出中间温度稍高于两端，这是由于两端除热量传导通过水冷机壳散出，还会通过腔内空气散出一部分。最高温度和最低温度仅差1.03℃，且远为到达温度极限。

图6电机各部分温升云图

3.3仿真与实验数据的对比电机关键部位温升(平均值)与试验测得数据作对比，如下表所示。数据显示，由于实验环境温度与仿真环境温度存在偏差，所以仿真计算的温度值与试验测量的温度也存在一些误差，但总体来说相差不大。可以验证仿真结果的正确性。

4结论本文基于fluent对起重机直驱永磁电机进行了温度场计算，针对电机水冷散热方式，对电机结构进行合理简化，计算了气隙和机壳部分的等效导热系数，通过对比分析轴向和周向水路散热的特点，选取周向水道的水路形式，并建立1/4的仿真模型。通过加载热源及水路参数，通过有限体积法计算得到电机的最高温度为99.42℃，位于绕组的端部位置。永磁体最高温度为77.22℃，未达到极限温升。且绕组和永磁体在轴向方向上温度变化范围较小。通过对比试验测得的数据，计算误差较小，分别为机壳9.5%，绕组5.4%，永磁体7.4%，定子铁心10.3%，对比结果验证了本方法的可行性。

参考文献[1]邹丽.稀土永磁电机在起重机行业的应用研究[J].起重运输机械，(8)：70-73.[2]李岩，闫佳宁，夏加宽.基于Fluent的异步起动永磁电机温度场分析[J].电气工程学报，(9)：15-21.[3]刘旺.低速大转矩永磁同步电机设计与热计算[D].沈阳：沈阳工业大学，.[4]ChenP，ShenQP，HanXY，etal.AnalysisofWaterCooledPermanentMagnetTractionMotorsUsing3DFluentandThermalField[J].AppliedMechanicsandMaterials，，-：-.[5]MengD，LiuY，ZhangQ，etal.Calculationof3DtemperaturefieldoftheSubmersiblemotorbasedonFLUENT[C]//PowerEnergyEngineeringConference..[6]佟文明,舒圣浪，朱高嘉，等.基于有限公式法的水冷永磁同步电机三维温度场分析[J].电工电能新技术，（7）：36-41.[7]冯桂宏，张书伟，张炳义，等.挤塑机直驱永磁电机温度场的计算[J].机电工程，(1)：96-.