除了低电阻铜绕组和强大的永磁体外，定转子铁芯深系驱动电机的性能和效率。随着电机持续挖掘效率潜力，将损耗尽可能地降低，定转子铁芯在材料和叠压工艺上均为满足电动汽车不断变化的需求向前探索。那么硅钢片及叠压工艺是如何发展的？EME杂志推出的关于铁芯发展趋势的内容和国内硅钢片企业近年来发布的新方案能够给出一些答案。
薄规格硅钢片降低铁损
定转子铁芯在随时间变化的电流磁场中会产生涡旋状的感应电流，从而发热造成损耗（俗称铁损），降低了电机的效率。
最大程度地降低铁损的方法是用尽可能薄的硅钢片，将涡流限制在狭小的薄片之间，加大回路的电阻，从而减小涡流，降低铁损。这也是为什么电机不采用整块的铁芯，而是由表面涂有绝缘漆的硅钢片叠压而成。
虽然工业电机的硅钢片通常由0.35至0.5mm厚的钢制成，但驱动电机的趋势是使用更薄的硅钢片来降低涡流损耗。不少企业已经开发出0.2mm的硅钢片，并且仍在开发更薄的硅钢片。
图片来源于EME杂志
问题是，电机设计的复杂性根源在于，关键参数之间需要相互平衡。因此整个行业也不可能定义一套标准的简单规则来为不同类型的电机打造硅钢片。面对定子对低铁损的需求和转子对高强度的要求，硅钢片企业需要提供不同的方案来应对。
对于永磁同步电机而言，更薄的硅钢片的机械强度可能达不到2万转高转速电机的需求。马钢曾指出，在充分考虑驱动电机的定子和转子在电机中的实际功用，既考虑到降低定子的损耗又
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