现代最新推出的伊兰特比上一款伊兰特要好,这款车没有多少人会感到兴奋。没有什么变化,但有新的钣金,提高了效率,并有更多的选择比以前,所有的基础上修改底盘。这是现在新车的趋势。
伊兰特的工程师们至少抵制住了把车做大的冲动。伊兰特的内部和货运量都在去年的十分之一以内,这意味着他们再次将伊兰特列入了美国环保署的中型车行列。随之而来的是一套中型功能,包括一些其他“紧凑型”汽车所不具备的功能。
目前,现代汽车正在提供年的伊兰特基础SE和顶级的有限修剪。两款车都配备了2.0升四缸发动机。SE提供了一个受欢迎的设备包,大多数人都想要,很多人会选择(因此得名)。它包括一个7英寸的触摸屏单位负责人与Android汽车和苹果CarPlay功能,倒车摄像头,以及自动前照灯,音频控制方向盘,蓝牙,巡航控制、加热后视镜,16寸的轮子,绝缘罩来防止一些引擎噪音使你的耳朵。SE技术包增加了盲点监控和后方交叉交通警报等功能。
升级到限量版,你会得到皮革,动力驾驶座椅,17s,以及其他一些东西。这个有限的功能还可以打开选项包:一个是围绕一个8英寸的导航触摸屏,另一个是增加了雷达巡航控制和自动刹车行人检测等安全项目。如果你想在家里记分的话,最后一条是独家新闻。
要得到所有的东西,你不能在任何其他汽车在这个类,你会购物在下一段的价格范围。说到分段第一,汽车与接近键来与免提主干释放。它只让你拿着钥匙站在汽车后备箱附近,就可以打开后备箱的盖子,但它只会释放后备箱,不会像一些有动力后备箱开关的汽车那样完全打开。它解决了一个问题。
与这些功能形成对比的是,引擎和可用的变速箱并没有什么创新之处。发动机的体积从1.8升升到2.0升,但功率和扭矩只略有上升,从马力升到马力,从磅英尺的扭矩升到磅英尺。两个峰值都比以前低了一点,而且引擎的反应也更灵敏了。该引擎现在使用阿特金森循环,这有利于效率高于输出。
除了最基本的SE外,所有机型都配备了六速自动驾驶系统,它进行了一些效率升级,而且似乎比以前更流畅了。现代汽车表示,它选择坚持使用传统汽车,而不是选择无级变速器,因为客户已经习惯了无级变速器只能模拟的换挡感觉。我们有一个预感,现代只是没有看到无级变速器的趋势来。这些传输可能与一些人的预期相反,一些公司不像其他公司那样好地实现它们,但CVTs是燃油经济性的游戏,这绝对是一个燃油经济性的部分。尽管如此,现代汽车还是设法提高了EPA对汽车排量车型的评级,提高了SEs和所有车型的限行率,在城市里每加仑行驶28英里,在高速公路上每加仑行驶37英里。
如果你想要更多的选择,一款涡轮增压的Eco车型很快就会加入,而现代正在准备一款全新的伊兰特运动版,将在年11月的SEMA车展上首次亮相。Eco的1.4升四缸发动机将搭配注重效率的七速双离合器;在这两项测试中,这两种燃料的组合将使EPA的评级再提高两英里每加仑。除了现代承诺它将是“最具活力的伊兰特”外,我们无法分享更多关于这项运动的信息。这就给我们留下了解释的余地。
所有的Elantras受益于一个更简单和更精致的内部布局。这款车的设计采用了上一款车的球茎状曲线,以达到几何洁净度的效果,而且材料也进行了升级。它基本上是最新奏鸣曲的缩小版,我们认为还可以。来看看我们的度室内之旅吧。
除了更好的内部和增加的功能,最大的进步是在汽车的乘坐和操纵。一切都更加沉稳,即使你真的在推动它,这是大多数伊兰特司机永远不会做的。有相当数量的卷烤提供了顺从,但前排座位大多弥补了与大支持,让你在地方。电动转向的进展不是很大,因为它仍然缺乏反馈,但它至少是良好的重量和比以前更自然的感觉。
因此,虽然年的伊兰特不是太令人兴奋,但它在几乎所有方面都是一个进步。如果一个普通人想要一辆造型美观、功能齐全、空间宽敞、动力充足的汽车,这款车应该适合他。我们会继续努力让大家对这一切感到兴奋,然后再联系你。
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