一、汽车发动机的故障现象
1.发动机点火时间过迟、加速不良。发动机温度较高，发动机行驶无力，不易发动，排气管声音较沉重，并有较明显的排火现象；同时加速发闷，在急加速时化油器会产生回火现象。
2.发动机的个别缸不工作且运转不匀。发动机在低、中、高速时，排气管均会有节奏地发出“突突”声，且会冒黑烟，乃至化油器产生回火现象。
3.发动机在运转时产生化油器回火现象。汽车在行驶过程中，化油器时有回火现象发生，并且发动机的动力性能明显下降。
4.发动机在有负荷时发生断火现象的故障。发动机在空转时正常，一旦加上负荷后就会抖动、断火，排气管会发出一些“突突”声，汽车行驶感觉无力。
5.发动机在高速时断火、运转不良。发动机在中、低速时运转正常，而当高速时则感觉行驶无力，且排气管无节奏地发出“突突”声，有时甚至会“放炮”。
二、汽车发动机的故障原因分析
1、发动机点火时间过迟、加速不良的故障，究其原因可能是:离心式的点火提前装置损坏;分电器壳的固定螺钉因为松动而造成点火过迟;断电器的触点间隙太小。
2、发动机的个别缸不工作且运转不匀的故障，究其原因可能是:火花塞积炭过多、潮湿、绝缘体因被击穿漏电或电极间隙过小;分电器盖旁插座因座孔锈污或漏电而导电不良:高压分线受潮漏电、断路或脱落;点火线圈或电容器不良而导致高压火花太弱;断电器触点的间隙调整不恰当，或分电器轴松旷，凸轮磨损不均。
3、发动机在运转时产生化油器回火现象的故障，究其原因可能是:发动机过热、供油不畅、化油器量孔调整不当或堵塞。
4、发动机在有负荷时发生断火现象的故障，究其原因可能是:火花塞积炭过多或过热:分电器的接地回路接触不良;火花塞的电极间隙太大。
5、发动机在高速时断火、运转不良的故障，究其原因可能是:断电器的触点铆接松动或断电器的触点间隙太大;断电器的触点臂的绝缘套管装配太紧或弹簧弹力不够。
三、汽车发动机的故障诊断与排除
1、发动机点火时间过迟、加速不良的故障诊断与排除
1)用塞尺来检测断电器的触点间隙，若是间隙太小，则对其予以调整。
2)若是分电器的外壳固定较好，其螺钉并未松动，则应在发动机转动的情况下来检查点火的正时。当松开分电器的外壳固定螺钉，并用手将其向分火头的旋转方向进行逆转，倘若发动机的工况好转，就说明是点火的时间过迟，应当予以校正。
3)检查离心式的点火提前装置，拆卸分电器总成并固定好分电器轴，再用手握住凸轮，沿其工作旋转方向一直拧到极限位置，若松手后凸轮能够自动返回原位，则表明弹簧的工作性能属正常，否则就要更换弹簧。倘若凸轮转不动，就可能是弹簧拉力过大或离心块卡住,导致离心块不能向外扩张而丧失点火提前的作用，应当予以修复。
4)用手旋转分电器的外壳，如果能够转动，就可能是外壳由于紧固螺钉的松动而发生移动，造成点火的时间过迟。应将外壳放置在正确位置后，再将其螺钉进行紧固。
2、发动机的个别缸不工作且运转不匀的故障诊断与排除
1)检查火花塞的性能，将不工作气缸的分火线断头，并对准该缸的火花塞进行试火检验。如果火花连续，电流表反应出充电电流增加，发动机也不再抖动，则表明该缸的火花塞电极间隙太小或积炭过多;如果火花连续，但电流表反映的充电电流大小未变,发动机也照常抖动，则可能是该缸的火花塞因损坏而导致严重漏电，通过更换火花塞即可排除故障。倘若更换火花塞后仍未消除故障，则可能就是气缸压力太低。
2)找出该不工作气缸，并检查高压分线有无脱落，若没有高压分线的脱落，则可以在发动机的中速运转条件下，用旋具的尖端接触该气缸盖，而旋具中部则紧靠火花塞顶，然后观察发动机的抖动程度或查看电流表有无变化。如果发动机的抖动程度增大，或电流表反映的充电电流降低，则表示该缸的工作正常;如果发动机的抖动程度未变或电流表没有反应，则说明该缸并没有工作。
3)检查高压分线及分电器盖，在火花塞项用分火线的端头进行试火，如果火花断续，则将分火线再装回火花塞，并从分电器盖旁边的插孔内找出原分火线另外一头来试火，如果火花连续，则表示该分火线的绝缘外皮有砂眼、裂缝或老化、凸轮棱角的磨损不均、分电器轴已松旷。
3、发动机在运转时产生化油器回火现象的故障诊断与排除
1)若高压分线没有插错，检查分电器盖相邻两座孔间是否有裂纹漏电。
2)按照发动机的点火顺序来检查各分火线的顺序。如果有错乱，则拆下一个气缸火花塞，并摇转发动机的曲轴，使活塞位于压缩行程的上止点。然后将分电器盖打开，看分火头是对准哪一旁的插孔，则在该旁插孔将这一气缸高压分线插上。最后按分火头旋转的方向，顺着点火的次序插上各气缸高压分线。
3)检查火花塞是否裙部的绝缘体破碎或积炭。如果正常，则检查它有无过热。如果火花塞的裙部绝缘体表面有釉质的熔泡或呈淡白色等，则表明火花塞已过热，应当改为冷型或中型火花塞。
4)若发动机在运转中不断发生回火，且在不平的道路上行驶则更甚，就应检查分电器的回路是否良好。设置一个临时的回路线，如果回火消失，就表明原回路不良。分电器回路不良大多是由于缸体座孔与分电器壳的配合间隙太大或油污沾积太多。有固定盘和活动盘的分电器，则应当检查其两盘之间连接铜线的状况。
4、发动机在有负荷时发生断火现象的故障诊断与排除
1)更换火花塞并进行鉴别比较。倘若换上新件之后，发动机的试车能够运转正常，就表明原火花塞失效，当换用新件就排除了故障。
2)拆卸火花塞，并检查其电极之间的间隙，如果间隙量不满足要求，则予以调整到位。
5、发动机在高速时断火、运转不良的故障诊断与排除
1)对准气缸盖进行试火时，如果火花连续，则继续保持高速，然后将该分火线的端头距离火花塞大约5mm，并对准火花塞顶再次进行试火。如果火花断续，说明故障是由火花塞的间隙太大所致。
2)从任意火花塞上面拆下其高压分线，并使其端头距离气缸7mm左右，然后起动发动机并且提高转速。倘若有断火的现象，则应检查分电器。将分电器盖打开,慢慢地摇转发动机的曲轴，并检查断电器的触点间隙大小。如果间隙正常，则摇转发动机的曲轴使得触点闭合，然后用旋具来拨动触点进行试火。倘若高压分火很强并不断火，则表示活动触点臂的绝缘胶木和轴的装配太紧或其弹簧片过软。如果高压分火弱且跳火距离短，就检查断电器的触点有无烧蚀，触点头的铆接有无松动、接触是否良好以及电容器和点火线圈的工作是不是正常。
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