625火线上的检车人

本文转自：江淮晨报

　　◤进入7月以来，全省气温持续走高。铁路上有这样一群人，每天顶着太阳暴晒，在滚烫的铁轨中穿梭，触摸五六十摄氏度的列车车身，只为保障铁路客运、货运等正常运行。◢

　　爬上车顶为空调做“保洁”

　　每天早8时开始，合肥车辆段客车整备所内，一排排蓄势待发的列车整齐地停放在股道上，站场内对讲机的呼叫声、检点锤的“叮当”声、发电车的轰鸣声交替传来。

　　“注意脚下，安全绳要系牢。”临修工长杨尧，正在叮嘱准备攀爬车顶清洗空调的李凡等人注意作业时的安全。当天他们的第一个工作就是清洗T次长途旅客列车车顶空调，5个小时后这趟列车就要启程。

　　为了给其他检修作业腾出时间，他们必须在1个小时内完成对这趟列车车厢空调的清洁和保养。清洗维护时需要打开盖板，对每一个零部件进行检查清洁和保养，随后还要对空调机组的出风口等组件进行吹灰除尘、消毒。

　　“列车内的空气质量与每位乘客息息相关，降低病毒传播风险，保证列车‘无毒’上线，针对车辆通风系统的清洁、消毒尤为重要。”在现场巡视的车间副主任王路表示，客车车厢是个较封闭的空间，人员也较为密集，客室内良好的通风也是防控疫情的有效手段。

　　此时，太阳的暴晒，车厢顶部的温度很快就高达50多摄氏度，虽然穿着厚厚的绝缘鞋，踩在上面依然有阵阵灼烧感。由于车顶温度太高，为了避免烫伤，清洗工作时还必须戴着手套。与其他高温环境下工作汗如雨下不同，由于太阳的曝晒，李凡与叶良峰脸上的汗水刚流出来就很快被烤干了。

　　62.5℃“火线”上的检车人

　　7月8日正午，芜湖东站编组场上，密布的钢轨、集结的车辆被骄阳炙烤着，股道间的温度已达62.5℃。正在室外作业的检车员们“无处可藏”。

　　铁路货车检车员是火车的“门诊大夫”，要在规定的时间内完成一列货车的“望闻问切”，并迅速处理“疑难杂症”，确保列车安全运行至下一个检修车站。

　　13时10分，站场内热浪滚滚，一群黄衣人在密不透风的车列间来回穿梭，井然有序地进行着下蹲、上探、抬头仰视等工作。杭州北车辆段芜湖上行作业场检车员毛小林正在进行检车作业。

　　股道间腾起的暑气令人眩晕，双脚踩在滚烫的石砟路上就像没穿鞋一样，豆大的汗珠顺着脸颊和脖子往下淌。只见毛小林把长袖工作服扣得严严实实，还不时往上拽拽帆布手套。被晒成烙铁似的车厢铁皮，若不小心蹭上就会被烫伤。

　　“发现车辆故障是一个技术活，就是在一列车的上万个重点部件中找茬。”毛小林一边检车一边讲解他的检车心得和发现故障的窍门。车底下不足一米的空间里，身高1.8米的他只能弯着腰对车辆进行全面检查。汗水随着他的额头流向眼里，也顾不上擦一下。

　　进入暑运后，一个班下来，他要检车十多列、近辆车，来来回回在这石砟路上走十多公里，身上的衣服从穿上开始几乎就没有干过，但手上的活却丝毫不耽误。

　　进入暑期，为加速周边电厂电煤的快送、快卸，自5月15日开始，芜湖上行作业场已作业列车列，辆，较去年同期增长14.4个百分点。

　　14时42分，刚从现场回来稍作休息的毛小林听见对讲机里传来新的作业计划指令后，立即起身，再一次走进了烈日下的编组场。

　　保障运煤通道安全畅通

　　高温天气，生产、生活用电量不断攀升，对煤炭需求量与日俱增。淮南、淮北煤矿是我国重要的能源基地，也是我国华东地区的整装煤田，所产煤炭多是经由符夹线运往沪苏浙地区。7月8日上午6：30，在符夹线濉溪站3号道岔位置，20多位身穿黄色工作服的蚌埠工务段淮北线路车间干部职工正挥汗如雨，紧张而有序地进行设备整修施工，提升质量储备，保障运煤通道安全畅通。

　　“现在，符夹线每天通过客车22对，货车多对，主要是运输煤炭。”蚌埠工务段淮北线路车间主任陈本连介绍，当天的工作主要是更换濉溪站3号道岔曲尖轨及部分连接钢轨，提升设备质量储备，保障运煤列车能多拉快跑。

　　按照施工预案，拆卸螺栓配件、配轨对位等准备工作同步进行。“此道岔尖轨及连接钢轨因受车轮碾压，和车轮接触部分产生磨耗，我们及时进行更换。”陈本连和工长高峰开始测量尖轨及连接钢轨长度，对读数反复确认。

　　新尖轨、钢轨准确对位的同时，旧轨拆卸亦完成。8：40，工长高峰对换轨后的设备质量进行认真检查，质量良好，满足正点开通线路要求。此时，大伙浑身上下已似水洗，大口地喝着茶水。9时许，施工顺利结束，大伙返回驻地。十分钟后，邻站开出的满载电煤列车将从新换的钢轨上安全驶过。