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汽车加装设备的取电方式有三种，按照可靠性与美观程度排名如下：
保险丝取电破线取电点烟器取电圆形的12V点烟器取电器是最常见的接头，但也是最容易出问题的方式；因为车辆的预留插孔的位置往往不够合理，大部分都在中控台扶手区域，对插后会留有大量的线束在外部。尤其是同时使用“一拖三”（点烟器插座扩展坞）的车辆，各类设备的电线会显得很混乱，这样的取电方式既不美观也不安全。
点烟器插头的质量良莠不齐，中间的圆点要接正极，周围钢片是接触负极；这一结构理论上还是比较稳定的，但也看到过插头频繁插拔而开裂，内部的焊点脱落造成断路或短路的问题。
同时各类加装设备预留的线束总会比较长，用点烟器取电的车主基本不会破线重接；于是就会有一团乱麻似的电线被窝在一起塞进储物格里，在高低温与颠簸磨损的作用下，电线外部的绝缘层是真有可能破损的，日常放置物品也有可能造成损坏。在实际用车过程中出现过这种问题，搭线短路后会冒烟哦，如果发现不及时就有可能自燃了。
01破线取电
加装设备以「破线·接线」的方式很常见，也就是在加装位就近找原车电子设备的火线，拨开绝缘层再搭上设备的火线；至于零线倒是很简单，找到周围的车身金属区域的螺丝，拧松后绕好内部铜丝在固定（拧好）就行。
这种方式只要用绝缘胶布固定好则会很稳妥，只是操作起来会比较麻烦；因为要拆掉一些配置，比如前置记录仪可以从多用途后视镜或者阅读灯取电，不过后置摄像后则有两种不同取电方式。
后置接线标准：
1、从倒车灯的线束取电，优点是倒车时才会启动摄像头。如果设备系统能够在摄像头通路后才会开始记录信息，那么这种取电方式就是占用硬盘空间最少，但还是能够有效起到记录作用的方式。
2、从车辆顶棚走暗线，导线从前方同时取电；这种接线方式可以保证后置摄像头全时运行，记录路况的信息会更加全面。不过记录仪的容量都是很小的，而视频信息又很占空间，所以两路监控同时录入信息的话，储存信息的更新速度也会很快。说白了就是不久前记录的信息会被自动删除，删除的空间用于储存新的信息。
02稳妥取电
最理想的取电方式还是从车内的保险盒里取电，但并不是把电线破线后，缠绕在保险丝的齿上再原位塞进去；这种接线方式过于简单粗暴了，处理不好也有可能出现电火花。
正确的接线方式一定是用「取电器」，所谓取电器其实就是“保险丝一拖二”；两个孔位也可安装原车保险丝，另外再加上一枚更小安数的保险丝，这样能防止线路过载。接线的方式是剪掉设备的导线，与取电器的零火线对接即可。（要做好绝缘处理）
重点：走线方式虽然麻烦，但处理好之后可以用到车辆报废也不用担心。前置设备取电可以从前档上沿的左右侧的顶棚缝隙处开始，导线直接塞进顶棚内部即可；之后以保险盒在左侧还是右侧作为参考，拆掉单侧的A柱内饰板，拆掉之后会发现内部总会有些线束，而且都用扎带稳妥固定好了。
接线则可以顺着原车线束走线，用塑料扎带固定好即可；之后从中控台的缝隙处把电线放倒下面，从中控台下面往上看总能看到电线，最后就是与取电器接线再选择取电位置即可。
03取电标准
破线取电选择「阅读灯」是最差的选项！因为阅读灯是“常电”，也就是在熄火锁车后，电瓶会全时为其供电；那么功率较大的设备就不应该在这个位置取电了，要知道原车的电瓶容量是极小的，普通12V-55Ah的电瓶，最佳容量是0.66kwh（度）。
每次熄火使用电子设备都会耗电，启动发动机后会开始“快充”；每次充电都会出现极板硫化问题，电瓶的容量是在线性降低的。正常用车每年下降20%左右很正常，可想而知电瓶的实际容量有多低，重点是容量低至25%左右就难以启动发动机了，所以功率稍大一点点的设备都不应该取常电。
问题：阅读灯是常电，有多功能后视镜的汽车又很少，所以取电的最佳方式反而成为了「保险丝」；所以还是建议使用这种方式，不过保险盒中的N多保险丝也会区分常电和ACC。
ACC的概念是汽车发动机的启动开关拧转到ACC挡后才会通电，熄火后几十秒就会断电；这是个挺不错的取电位置，找到ACC也不难，因为车内保险盒的盖板内部或安装位会有说明。如标注ACC直接找到对接即可，如果没有标准则可以尝试车机、收音机、车窗等保险丝；或者自行测试，在ACC挡哪些设备会开始通电，拔掉钥匙或一键启动彻底熄火后哪些设备不能用，这些设备就会是ACC电路了。
总结：汽车加装电子设备建议用一劳永逸的取电器保险盒接电，实际操作除了拆卸内饰板有些技巧以外，其他的操作都是非常简单的。没有凌乱线路的规整中控台看起来也会舒服一些，固定好线束避免阳光直射的高温，以及低温温差造成的老化，这是保证用电安全的基础。
（动手能力差的车主建议到专业维修厂或改装店操作，有自信的车主大可以自行尝试）
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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