为了节省您阅读时间，以下是文章提及的部分中心思想：
需要特别注意的是，蔚来召回通知中没有正面确认，更换了新状态的NEV-P型电池模组后，可以让蔚来ES8充电至SOC%；以及没有召回的蔚来ES8什么时候可以在充电后将SOC值恢复至%！
笔者有理由认为，此前因为不同工况导致续航缩短、软件兼容性故障频发的蔚来ES8不仅是一个“半成品”，而且还是一款不仅需要召回电池，还要进行全部在售车型召回的“危险品”。
与此同时，蔚来与宁德时代陷入这种“你SB！你电池模组不安全！你SB！我按照你车辆设计需求提供的电池模组！”互相甩锅似的危机，也有极大几率出现在包括广汽新能源、威马和小鹏等诸多缺乏技术储备的传统车厂和“造车新势力”，这类将动力电池总成、电池模组，外包第三方提供的车型上。
正文如下：
年6月27日，新进融资亿元的“造车新势力”蔚来，在过去1个月连续发生4宗燃烧事故后，突然宣布召回套装载宁德时代提供电池模、自行生产的动力电池总成。蔚来电动力工程副总裁黄晨东在蔚来App上发布《关于电池召回的若干问题说明》。
在这份声明中，蔚来电动力工程副总裁黄晨强调本着对用户负责的态度，在5月16日上海安亭事发生的第1宗蔚来ES8燃烧事故后，立即上报主管部门并组织公司内外技术专家和供应链合作伙伴开始了详细调查，对各种可能因素进行了实验模拟分析。
该事故车辆使用的电池包（动力电池总成）搭载规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下，被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路，存在安全隐患。现在公司已启动召回措施，会尽快为使用NEV-P50模组电池包的用户免费更换NEV-P模组电池包。
在蔚来官方发布的召回通知中，套被召回的动力电池总成，采用的是宁德时代提供的NEV-P50模组，生产时间为年4月2日至年10月19日。此后生产的动力电池总成采用的是NEV-P型模组。
随即，宁德时代就“蔚来宣布召回ES8配用的套装载宁德时代提供电池模、自行生产的动力电池总成召回”的补充说明。宁德时代
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