各大论坛上都有不少十万元级别的家轿该怎么选的话题，推荐最多的还是卡罗拉。这是一款没什么亮点的车，但毫无亮点本身也就是一种亮点，因为这本身就代表了一种对于消费者需求的完美平衡。丰田卡罗拉诞生于年，年全球销量超过万辆，继续保持全球销量第一，累计销量已超过万辆，这样的成绩前无古人，后也难有来者。在中国汽车市场，卡罗拉更是稳居销量榜前五的位置，拥有庞大的客户群体和口口相传的良好口碑。
而现在，诞生于TNGAGA-C平台的全新第十二代卡罗拉来了，全新的外观，更舒适的内饰，还有智能驾驶辅助系统，延续前十一代的辉煌完全不是一个难题。因为即便是在去年面临换代的期间，卡罗拉的销量依然能够达到每月三万，牢牢占据紧凑级市场销量的前三甲，这非常有丰田特色——在产品全周期内都是爆款。
外观方面，新款卡罗拉采用丰田最新的家族式设计语言，X型的前脸设计，巨大的熏黑中网进气格栅搭配下包围处的两角上扬设计，整体观感像是小一号的凯美瑞，视觉效果非常棒。新款卡罗拉灯组样式与雷凌的獠牙式不同，其更接近亚洲龙的分体式造型，而且雾灯区域开口面积亦有增大，高配车型的双L型日间行车灯的辨识度极高，与老款相比，全新一代卡罗拉的前脸造型在运动感营造方面，更加出色。
车尾设计则一改以往的冷淡风，变得更加棱角分明，硬朗的直线条是当下流行的设计思路，同时也降低了车尾的视觉重心，扁平化造型尾灯加上镀铬线条的装饰，拉伸横向宽度，并提升了档次感。
内饰方面，新款卡罗拉除了重新设计的内饰布局外，还有不少的亮点，卡罗拉所使用的人体工程学座椅采用EPP材料，提升了坐感，优化了压力分布，支撑性、包裹性更佳，减少了转弯和换道时的姿势变化，可有效缓解长途行车的疲劳感。此外，全新卡罗拉的仪表台和门板内饰也升级到了软质搪塑材质，质感更好。噪音控制上，全新卡罗拉采用平整化底盘设计，运用了不同材料进行包裹，全车更是采用大面积隔音降噪处理，塑胶盖板全覆盖的底盘，从而有效抑制了座舱噪音。
车身尺寸方面，卡罗拉延续了紧凑级家轿的定位，其长宽高分别为//mm，轴距为mm。相比老款，全新一代卡罗拉的车身长度和宽度均有加长，并在TNGA架构下，将重心整体下移了20mm，高度降低了25mm，带来了更好的操控和驾驶感受。
而在安全方面，一汽丰田为全新卡罗拉倾注了很多心思，当然也增加了不少成本。全新卡罗拉全系标配了最新丰田智行安全系统TSS2.0，该系统具备L2级别自动驾驶功能，包含预碰撞安全系统、车道偏离警示、车道保持、自动调节远光灯、全速域动态雷达巡航等。与其他同级合资车型相比，如果想要加装这些配置，费用往往需要上万。而卡罗拉能够将这些作为标配，本身就极具诚意。
不仅如此，卡罗拉全系标配八个安全气囊，车身则采用TNGA全新GOA设计，运用了大量高强度钢材及热冲压成型工艺，整体刚性更高，在碰撞中也能有效吸收碰撞能量，将其分散至车身各部位骨架，最大程度减少伤害。正因为如此，卡罗拉才得以在中保研的碰撞测试中拿下高分。
作为一款家用车，卡罗拉与极致的运动绝缘，也不以超乎想象的变态大空间取胜，没有跟风去堆砌科技配置，也没有超越级别的豪华感，似乎毫不起眼，和它堪称恐怖的历史销量完全不匹配，可如果按照“木桶理论”来说，它的均衡特色恰巧让这个“木桶所有的木板长短一致”，能够装下最多的水。在这一级别中，它恰好能够满足你的各种想法，速度不慢，空间足以承载家庭出行的需求，基础配置挑不出毛病，油耗与保养费用都非常低。卡罗拉就是一台在平淡且悠闲的日常生活中，你我所需要的那一台啥要求都能满足的家轿。
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