动力电池是新能源汽车时代经常被提起的话题，从技术路线主要分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，从补能路线来看分为充电和换电。不同的技术路线，也就意味着不同企业之间会有所抗衡和竞争。
但是有一家汽车厂商，在电池技术方面“两条腿走路”，那就是广汽。年，广汽成立了旗下新能源汽车品牌广汽新能源，于年正式更名为广汽埃安，并开展了对新能源汽车动力电池、电机、电控核心技术的研发。
广汽最出名的电池技术就是弹匣电池，作为一款三元锂电池其拥有能量密度高、循环寿命长、不惧低温的优点。但是三元锂电池因为高镍正极材料非常活跃，此前常发生内部短路、自燃等安全事故，不少车企都吃了亏。
弹匣电池从四项核心技术入手，提高了三元锂电池的安全性：1、耐热电芯。广汽在正极使用了纳米材料包覆，提升电芯的热稳定性；电解液中使用新型添加剂，让SEI膜能够实现自我修复；2、隔热电池舱：弹匣电池的电池包上壳体具有超强隔热能力，能够承受并隔绝高达℃的高温，保护整个电池包；3、极速冷却系统：弹匣电池使用了全贴合液冷系统，并在电池包内部构建了散热通道和导热途径，散热面积提升40%，散热效率提升30%；4、全时管控BMS电池系统：每秒10次全天候数据采集，24小时巡逻模式，对电池状态进行监测，即使发现电池问题并修复。
除了弹匣电池，绵硅负极片电池技术也是广汽的一大亮点。动力电池充放电的原理就是锂离子在正负极之间移动的过程，从正极移动到负极就完成了一次充电，从负极移动到正极就完成了一次放电。
绵硅负极片电池技术的突破点就是负极材料。在动力电池领域，负极材料大多采用石墨，具有耐高温、耐氧化、抗腐蚀、导热、导电性能强。但问题在于石墨负极的电池容量较小，因为负极材料的比容量越高锂离子电池的容量也就越大，石墨的理论比容量只有~mAh/g，硅的理论比容量可达mAh/g。
海绵硅负极片电池技术通过“纳米复合硅技术”、“自修复粘结剂技术”、“梯度复合涂布技术”等，让电池内部的硅负极片像海绵一样柔软有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩不至于碎裂，如此一来硅负极就能像海绵吸水一样，发挥大容量的优势储存更多能量。
而关于新能源汽车最佳的补能方式到底是换电还是充电，一直都是个争论不休的话题。当然，大多数新能源车企都坚持充电技术，而仅有少数车企使用换电技术。
提到换电多数人想到的绝对是蔚来，其实广汽也在加速布局换电站。今年8月，广汽埃安宣布在广州、佛山建成14座换电站，截止至年年底，广汽埃安将在粤港澳大湾区建设60个换电站，预计年换电站数量将达到座，充换电网络将覆盖国内个城市。
在今年7月，广汽旗下的纯电品牌跑车昊铂GT发布，中配车型“充换版”可支持换电。虽然换电模式尚存质疑，但是相比于目前的充电速度而言，“换电”方式更加高效和节省时间。
作为中国老牌的汽车品牌，广汽经历了从传统汽车到电气化转型的过程，在三电系统、充电站、换电站产业链生态方面进行了广泛布局，扎根华南地区并辐射全国，推动新能源汽车技术发展。
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