文丨张宇喆
编辑丨周到
6月27日，国家市场监督管理总局发布召回消息，上海蔚来汽车有限公司将根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，受委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
根据召回计划，自年6月27日起，蔚来将召回部分搭载了年4月2日到年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计辆。根据行业平均值来算，蔚来单车电池成本可能在8~9万元，所以本次召回仅在动力电池方面的花费预计在3.84亿元以上。
“锅”到底是谁的？
今年以来，蔚来ES8已被曝出三起自燃事故。4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修的ES8发生燃烧；5月16日，上海嘉定安亭镇一居民小区内，一辆蔚来ES8在地下停车库冒烟；6月14日，一辆蔚来ES8在湖北武汉汉西建材市场停车场发生燃烧。
针对此事件，亿欧汽车第一时间联系了蔚来内部人士。相关人士表示，本次召回主要针对5月16日上海安亭发生的自燃事故调查情况作出的召回决定。该事故车辆使用的电池包搭载规格型号为NEV-P50的模组。蔚来将在召回后对搭载该型号电池包的车辆措施，并尽快为相关用户免费更换NEV-P（下文简称P）模组电池包。
蔚来方面给出的召回原因为，这些车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。
该消息发布不久后，蔚来电池模组供应商宁德时代发公告称，此次召回的电池包箱体和其供应的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。同时，该公司表示将积极配合蔚来此次召回，维护消费者权益。
从二者的表态来看，对于存在安全隐患的原因似乎有些许分歧。蔚来方面仿佛认为“锅”是宁德时代的，毕竟电池模组是来自该公司。与之相反，宁德时代则将“锅”丢回了蔚来，模组与电池包独立验证时都没有问题，是集成之后才出现的安全隐患，而整车级集成验证显然该由蔚来负责。
当然，不论“锅”到底该谁背，最终的召回都是由蔚来完成的，毕竟将有问题的车辆交付到了消费者手中的是蔚来。当然，蔚来在发现问题后的反应也是相当积极，5月16日出现问题到最终决定召回仅用了一个半月，这么高的效率值得点赞。
召回工作已经启动
对于涉及召回的车辆，蔚来汽车会以挂号信、APP推送信息、电话、
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