来源：智通财经网
动力电池是新能源汽车的核心零部件，也是贯穿新能源汽车发展过程中话题度最高的零部件。从钴酸锂、锰酸锂等动力电池“群雄逐鹿”到三元锂、磷酸铁锂“楚汉相争”，关于动力电池应首先坚守电池安全底线还有优先提升电池能量密度的争论从未停止。
近年来，三元锂电池在新能源汽车上的应用发展迅速，追求更高的能量密度无论是在生产端还是消费端都颇有市场，对电池高能量密度的追求甚至形成一股攀比之风。然而，这种攀比引发的非理性追求，在一定程度上带偏了动力电池行业的发展路线，让新能源乘用车的安全口碑付出了惨重的代价。
据新能源汽车国家大数据联盟，于年的8月发布的《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》。年5月到7月，新能源汽车国家监管平台共发现新能源汽车安全事故79起。从动力电池的种类来看，86%的事故车辆使用的是三元锂离子电池，7%的事故车辆，使用的是磷酸铁锂电池。在已查明着火原因当中的车辆中，58%的车辆起火源于电池问题。
目前，动力电池安全性是一个敏感而不可回避的话题。因此，无论是从遏制新能源汽车安全事故总量，保障用户生命与财产安全，还是保护新能源汽车行业可持续发展，动力电池的安全都成为需要彻底解决的痛点。
幸运的是，凭借对行业深刻理解的战略前瞻，深耕电池领域多年、具有强大创新能力和深厚技术积累的比亚迪，基于其领先全球的磷酸铁锂电池技术，交出了“刀片电池”这一答案。
“刀片电池”安全与性能全面升级，引领行业良性发展
比亚迪总裁王传福，在3月29日于深圳举行的“刀片电池”发布会上表示，“刀片电池”的问世，将重新定义新能源汽车的安全标准，倒逼整个新能源汽车行业作出改变，让汽车行业进入良性发展的快车道。
据智通财经APP了解，未来动力电池应该具备三大特点，第一，保证高的安全性；第二，长续航；第三，少依赖稀有金属。“刀片电池”完美契合了动力电池的三大发展方向。
首先在安全性上，“刀片电池”使用了全方位高温“陶瓷电池”技术保障电池安全：在高风险安全位点全面使用耐高温和具有优异绝缘性能的高温陶瓷涂层，如极耳陶瓷、陶瓷极柱等应用，让比亚迪刀片电池的安全性能得到极大的提升。
比亚迪用“刀片电池”，捍卫安全底线。安全性能的大幅度提升，使得“刀片电池”顺利通过堪称阻碍动力电池发展的“珠穆朗玛峰”的针刺测试。
据了解，在针刺测试下，“刀片电池”被穿透后无明火、无烟，电池表面温度仅有30℃-60℃左右。远远好于三元锂电池在针刺后剧烈燃烧温度超过℃，以及传统磷酸铁锂块状电池无明火、有烟，表面温度达到℃~℃的表现。
用王传福的话来说，搭载刀片电池的新能源汽车，将把“自燃”这个词，从新能源汽车的字典中彻底抹掉。
“刀片电池”续航方面，比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙介绍，“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。
毫无疑问，坚守安全底线兼顾续航能力提升的“刀片电池”，未来将更好地满足消费者需求，同时也将有效保护主机厂品牌，为新能源汽车向着正确的轨道良性发展贡献力量。
除了将磷酸铁锂电池的安全级别和性能全方位升级，“刀片电池”还有效减少了动力电池对稀有金属的依赖，促进资源合理配置。
据智通财经APP了解，传统三元锂电池中钴元素和镍元素在地球上为稀缺资源。
相关数据显示，年全球镍资源量超过1.3亿吨，镍储量为万吨。超过95%的储量集中在印尼、澳大利亚、俄罗斯等少数国家，中国作为贫镍国，储量仅约万吨。
年全球钴矿资源储量约万吨，98%的储量集中在刚果民主共和国、澳大利亚、古巴等少数国家，且年全球钴金属产量仅为15.81万吨。中国作为全球钴金属消费量最大的国家，钴资源储量仅占全球1%。
发展新能源动力电池要合理利用地球资源。中国发展电动车产业，最重要的首要原因是要改善环境，另一个重要原因是要减少汽车对石油的依赖。同样，发展汽车动力电池也应减少对稀有金属的依赖，因为一台电动车的电池动辄数百公斤，如果电动车未来将完全替代燃油车，将面临稀有金属供给和需求失衡的局面，这是不科学的。
可以预见未来若三元锂电池继续高速发展，不仅电池安全问题难以根除，还要面临稀缺资源价格高涨，甚至资源枯竭带来的困扰。从这一层面来讲，“刀片电池”作为磷酸铁锂动力电池中的全新力作，不仅有效解决了动力电池安全问题，满足消费者对高能量密度产品的需求，同时还将为促进资源优化配置贡献社会效益。
开放共赢，打造新能源车领域的“博世”
从微观层面来讲，比亚迪推出“刀片电池”，市场必定会
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