电动车电池的充电技术及正确使用

现如今电动车充电都存在这样一个世界性的难题：一段使用时间后就会出现充电困难、容量降低、自放电严重导致失效报废。这些问题的产生原因最终可归结为极板和电解液之间的反复充放电而产生的“不可逆的硫酸盐化”现象，当这种现象积累到一定程度，便会导致蓄电池的极板被硫化物覆盖，失去活性而无法使用。

一、快速充电对电池寿命的影响

试验表明，在保持电池充电电压低于析气电压的条件下，大电流快速充电并没有给电池寿命带来不利影响。电动车电池在使用过程中，可以不必每次充电都充至额定容量的%，但每隔一星期(最好不超过半个月)应将电池充足电。尤其在不使用电动车时，更应当将电池充足电后保存。这样会有利于延长电池的使用寿命。

二、电池提前失效多数是“充坏”的

清华大学计算机系孙晓民、齐国光先生在其论文中陈述:通过“八五”、“九五”期间电动汽车使用技术的攻关和长期运行实验研究认为,电池充电过程对电池里程寿命的影响最大,放电过程的保护、限流、控制器的能量回收以及驱动部分效率的提高占的比例较小,也就是说,绝大多数的电池提前报废是充电方法不对而被“充坏”的。

三、铅酸电池失效后的容量恢复

由于阀控电池是密闭结构,往往认为失效后就无法恢复其容量。但我们认为,当电池只是因为失水和硫酸盐化故障而失效时,是可以恢复其容量的。首先解决失水问题,方法是设法打开电池,加入纯水使其处于富液状态,目的是降低电液密度,有利于硫酸盐化故障的排除。其次是排除硫酸盐化故障,可采用可反复充放电法(若硫酸盐化严重,则需进行多次充放电循环,循环期间还需补加纯水)。电池恢复正常后,可重新密封投入使用。

四、蓄电池的更换方法

(1)拆卸蓄电池

先将蓄电池连同蓄电池盒一块取下,置于工作台上,卸下锁紧螺钉等。小心将蓄电池盒打开,用50W电烙铁将蓄电池连线从蓄电池端子上烫下,并立刻就用绝缘胶带将蓄电池端子包住,以防止短路事故;焊接蓄电池之间的连线时,可以焊下一个头,拿住接头,再焊另一个接头,焊下后将连线立即放到规定的地方,防止连线使蓄电池短路有些蓄电池在安装时使用粘接剂等将蓄电池与蓄电池盒粘牢(一般采用不干胶),需要用力拉蓄电池才能取出(但不得用力过猛)。若操作有困难,可对蓄电池略为加热,或用酒精等溶剂将粘接剂溶下,然后将蓄电池取出。最后应将残余的垫片或粘接剂等清除干净,准备安装新蓄电池。

(2)检查

检查所有连线质量,同时检查保险座、充电插座,以及蓄电池引出线接触是否正常可靠,并紧固所有连接件。需要更换的应更换,并应重点考查其可靠性,不可靠者一律更换(包括蓄电池盒等)。

(3)安装

按新蓄电池包装箱内说明书要求进行安装。

(4)试用

经数次充放电使用考核正常后,方可投入正常运行。