大家好,检车家老司机又和大家见面了。我是如小来,作为一名二手车检测师,每天总能见到各色各样的车子,遇到形形色色的人!欢迎大家和我一起分享有趣的二手车,体味有趣的灵魂。

大家都知道两广地区的人们偏爱日系车,特别是丰田系的车型,以经久耐用著称,声称开二十年都不成问题。作为丰田高端品牌,雷克萨斯在两广人心目中的信仰甚至超过了德系豪华三巨头。虽然有的车款偏小众,保有量也不大,但是在两广当地二手车市场也是趋之若鹜,可见当地人对雷克萨斯的追求。

今天就帮广西的陈大哥检测一台雷克萨斯LX。这款车可以说非常豪横了,它和丰田陆地巡洋舰同平台打造,与陆巡在机械方面几乎是一致的,都拥有非承载车身、全时四驱、差速锁、扭矩分配、可调节悬挂这些硬汉配置,但陆巡0版本的价格仅为90万,而LX的售价则高达万,并且还伴随着经销商的加价。作为一款换标车型却有着近70万的差价,LX到底优秀在哪里呢?

据陈大哥说,他先后在武汉、北京、贵阳好几个地方看过这个车,由于车况不好都没有成交。后来通过某汽车论坛了解到西安有这么一台车子在卖,还是个人车源,车主跟陈大哥在电话里介绍说车子里程有30多万公里,只做过三四个面漆,车况良好。陈大哥觉得公里数有点儿多,不过如果车况好就能够接受,还可以拿公里数来砍砍价。

作为我们的老粉丝,陈大哥这次西安之行依然邀请我们来为他保驾护航。下面就该小来我出场了,看看这台LX能不能让陈大哥满意的带回家。

老规矩,先了解一下车辆的基本情况。

车型年款:雷克萨斯LX款

出厂时间:年9月

表显公里:KM

新车指导价:.3万

卖家报价:51.8万

检测地点:陕西西安

按照由表及里和由外到内的顺序,先观察一圈外观,发现全车漆面遍处划痕掉漆,基本上每个漆面都有,十二年的岁月,饱经风霜啊!

左右两各大灯的新旧成色差别明显,右侧大灯看起来更新一些,多半是后更换的。

保险杠雷达探头一共有四个,三个黑色,一个白色,颜色反差太明显,毫无疑问白色雷达探头是后期更换的。

检测不能只凭经验,所以检测工具就上场了。摸出漆膜仪,先找一个基准点,选择车顶的原因是,车顶受损几率较小,就算有轻微受损,如果不影响车辆使用的话,大多数车主也会放弃维修。当然也跟车型有关系,LX车身一米九的高度足以让大多数人忘记车顶长什么模样。基准点取下来,判断原车漆的漆面厚度在80~um区间。

刚检测机盖就出现高达um的数值,重度钣金修复啊!又在周边测一圈,机盖前部的漆面厚度都在两千多,看来前部有故事啊!至于机盖有没有拆卸更换,需要我们一会儿检测发动机舱时再看。

车身左侧,左前叶子板钣金喷漆,左前门钣金喷漆,左后门钣金喷漆,左后叶子板钣金喷漆,左侧四个面全部钣金修复喷漆。

来到车尾,LX的后备箱盖分为上下两个部分,上半部分钣金喷漆,下半部分漆面厚度偏低了,有更换嫌疑,那么车尾就有事故追尾的可能。

车身右侧,右后叶子板钣金喷漆,右后门钣金修复,右前门钣金喷漆,右前叶子板钣金喷漆。和左侧一样,四个面无一幸免。全车外观都有钣金修复,这车用的有点儿糙啊!

全车玻璃这一块,右前门、右后门和后挡风玻璃更换,多半是事故撞击造成的损坏更换,不过玻璃只是外观覆盖件,更换玻璃并不影响车子正常使用。外观总体不怎么样,可以说全车伤痕累累,好在没有严重的切割烧焊问题。

下面检测发动机舱,打开机盖就看到5.7L排量的V8大心脏,最大功率千瓦,最大马力匹,最大扭矩牛米,发动机调教的并不是非常激进,不过驱动近2.7吨重的车身,零百加速可以达到7.8秒。

机盖左右两侧固定螺丝有明显拆卸拧动痕迹,考虑到机盖重度钣金的情况,应该是拆下来敲打修复的。

这款车的水箱框架为一体式不可分割,在框架两侧连接车体的地方发现了切割焊接痕迹,说明框架是后更换的。

前防撞梁拆卸更换,上面的标签已经人为处理过了,看来前方是有事故的。

左前叶子板内衬钣金打胶,旁边的线束为绝缘胶带修复,看来这里的事故撞击力不不小,内侧都有损伤。

两前大灯更换,右前大灯的后盖板不见了,这东西不见了,下雨天进水怎么办?高手在民间,为了防止潮湿居然放置了一包干燥剂,这创意不得不佩服啊!

既然前部有事故,就要势必检测到位,查看了左右纵梁表面漆面平整自然,还是原车状态没有损伤,还好还好!没有伤到主结构,不过更换了标准的前嘴一套!

来看发动机的情况,气门室盖垫没有拆过,但已经有了渗油现象!开了30多万公里,渗油也算正常情况。其实日系车在密封耐用这一块做的真的挺到位!如果是德系车,这么大的公里数,早就换了两三次垫子了!

进气歧管拆卸,如果没有吊装发动机的话,拆进气一般是清洗积碳的原因;目前不能排除发动机吊装的可能,机舱内暂时看不到机脚、排气歧管和曲轴螺丝这些部件,一会儿要从底盘确认。

油液这块,机油刹车油状态正常;防冻液严重缺失,这就要及时添加了,不然会有发动机高温风险。

来到车里检查内饰,这款车的内饰使用了大面积的皮革和实木饰板,还是老一代的风格,不过车内的质感和豪华感营造出来了。除了皮革和实木,中控台还用了很多钢琴烤漆饰板,比陆巡的内饰看着有档次多了,称之为精装版陆巡毫不过分。

我们知道前部有过事故,所以先看看气囊和安全带有没有修复更换。主驾驶气囊的外表成色看起来比方向盘要新一些,气囊螺丝也有拆过,主气囊更换无疑了。

主驾驶安全带日期没问题,底部螺丝没有拆卸痕迹,安全带没有更换?发生事故的时候安全带失灵了?还是司机就没有系安全带呢?

四个车门的饰板拆卸翻新,四个车门的照明灯全不见了,是的,你没看错,一个都没有!

全车座椅固定螺丝拆卸,看这螺丝拧动的印迹,应该是拆过不止一两次。

主驾驶座椅磨损严重,观察真皮表面还有翻新修复的痕迹。30多万公里的蹂躏,可以想象老房子里面坐塌陷的沙发。

座椅骨架有生锈的情况,方向盘下面的方向管柱底部也有一圈锈迹,车子进水了吗?

掀开地毯一角,地毯下部无水印泥沙,驾驶室内无霉味。

点烟器内无锈蚀污渍,内饰进水的可能性被排除,那么生锈的原因可能是停放的环境比较潮湿,或者洗车之后没有干透。

来到后排发现后排的娱乐显示器是坏的,这东西跟鸡肋一样,食之无味弃之可惜,假如陈大哥要买的话就看他愿不愿意修了。

第三排座椅控制开关按键破损,座椅的皮子也破了一个角。

掀开后备箱检查后部情况,这个视角看过去,车内空间真大!现在的车主也是装了很多私人物品在车上。

对比两侧导水槽的漆面厚度,右侧65.7um,在正常范围;左侧则是多um,钣金修复了;这个部位的钣金又加了一条事故车的判定依据。我们知道后备箱盖下半部有过更换,所以这里的钣金修复也没有感到惊奇。

在我检测的时候,陈大哥一直跟在我旁边,一些问题他已经清楚了。看完内饰原本该去看底盘,陈大哥说:兄弟,你先给我说一下情况吧!如果不行就不去折腾了!于是小来我稍微整理了一下发现的问题,罗列如下:

外观检测描述:前保险杠更换,中网更换,机盖拆卸钣金喷漆,左前叶子板喷漆,左前门钣金喷漆,左后门钣金喷漆,左后门门槛梁钣金,左后叶子板钣金喷漆,左后叶子板内衬钣金,后保险杠更换,后备箱盖更换,右后叶子板钣金喷漆,右后门门槛梁钣金,右后门更换钣金喷漆,右前门钣金喷漆,右前叶子板更换钣金喷漆,右前门右后门玻璃更换,后挡风玻璃更换,前后大灯更换;

发动机舱检测:水箱框架钣金,左右大灯支架切割焊接,前防撞梁拆卸,气门室盖垫渗油,进气支管拆卸,防冻液缺失,左前叶子板内衬钣金喷漆,右前大灯后盖板缺失,机盖螺丝拆卸,锁块拆卸;

车辆内饰检测:四门内饰板拆卸且局部破损,左后门右前门照明灯缺失,全车座椅拆卸,座椅骨架锈蚀,转向柱卡箍锈蚀,前后排座椅磨损严重,后排空调出风口破损,主驾驶气囊拆卸,内饰脏污磨损,后备箱左侧导水槽钣金;

车辆启动检测:随车转向故障灯亮;

车辆功能检测:第三排座椅故障无法打开,第三排座椅控制开关破损,后排液晶显示器故障无法使用,倒车影像模糊,全景影像显示不全;

车辆路试检测:暂未检测;

车辆底盘检测:暂未检测;

总的来说,全车剐蹭做漆;前后事故;内饰脏污磨损严重,局部破损,多个功能故障;小问题一大堆;车况不是很理想。跟陈大哥讲解完,他表示:车子存在问题太多,跟车主介绍的三四个面做漆严重不符,前后事故车主也没透露,而且报价还比市场价格高,太坑人了。陈大哥遂决定放弃路试和底盘检测,车子不要了。

这款LX当年厂商指导价.3万,新车没有优惠还要加价,落地接近万都有可能。如今的二手车行情在50万上下,十二年的老车还可以卖50万,除了劳斯莱斯、超跑还有哪款车能有这样的高保值。今天这辆LX车况不怎么样,要价51.8万确实不便宜,本身还是个人车源,真正想卖的话应该报一个有诚意的底价才是。

像陈大哥这样花了很多时间却买不到一辆好车的朋友不在少数,我敬佩的是他们的追求和坚持。小来我其实想告诉大家,买二手车一定要有一个合理的心态,一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损,以及外观的小剐小蹭都是在所难免的,不能像对待一台准新车那么要求!但是重大问题万不可大意妥协,买二手车也不要光看价格不看车况,你更多的应该去

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