奥迪A5,整体的车头的视觉重心要更加的低矮,采用了全新的led的灯组,两边有一个特别夸张的通风进气口,这个是真的。再说一下前机盖前面有四条均线,特别的力量感,而且很有攻击性。

再来到侧面,奥迪A敞篷版的车身长度是四米七整,它的轴距是二七七零毫米,这个轴距跟双门的COUPE车型是一样的。车身侧面最经典的就是双门的造型,还有无框的车门,它的轮胎规格是二四五四零二十八的。高功车型是一款十九寸的轮毂,它的轮胎也要更快一点,扁平比也要薄一点。

侧面最吸引人注意力的平常的状态下,一定是顶棚,软质的顶棚是由三层的绝缘隔热的纤维材质构成。奥迪官方称这款顶棚叫全自动升学顶棚,经过了很多的优化设置,不管是从结构上还是材质上,老奥迪官方声称可以大大降低车内的噪音,顶棚的颜色拥有四种可选,分别是黑色、灰色、棕色和红色。另外再说一条侧面有一点整体感特别强,整合A柱还有确认前边的边框是银色,还有贯穿到车尾的镀铬装饰条,车身看起来特别的优雅。尤其是在你降下整个情况之后,在后边看见有一种优雅感。

来到车尾,奥迪A最好看的地方其实就是车尾,首先来说车尾的层次感特别的分明,敞篷车营造了这低矮的视觉感受,其实它的车尾有一点微微上扬很性感,而且不失优雅。在后边,还有来自于A7同款的高危刹车灯的灯调,其实是特别迷人的。后边采用了双边共双出的排气,比较符合这款车型的定位。

A5敞篷版的后备箱空间,因为它是轿跑车型,上边有一部分空间是收纳顶棚用的,所以整个后备箱看起来特别的扁,官方给的数据是升的容积。下边,有一个盖板,盖板上下边是非全尺寸的备胎,四个点,两边还有网兜,后边有照明灯,还要放到后排座椅的按钮,右侧有一个十二伏的点烟器接口,这就是整个奥迪A5敞篷版后备箱的表现。

A5整体的内饰跟A4L是完全一模一样,首先来说就是新的家族式内饰,两个大屏幕,一个12.3英寸的全液晶仪表,一个是8.3英寸的中控大屏,其他的基本上就跟A4L一样,特意要说一下这个方向盘,新的方向盘握感非常的出色,真皮的包裹,高配的上边还有换挡拨片,这款方向盘海带加热。

再说一下座椅,座椅是真皮加ALCANTARA两种材质拼接的,这种座椅的好处就是包裹性好,因为它是一个比较运动的造型。缺点就是ALCANTARA材质是没法座椅通风的,不过这款2.0T低配是通过座椅配置还多少能弥补一点舒适点。它的配置2.0T低功版本的配置,其实已经很丰富了,像倒车影像,并线补助,包括自动泊车,定速巡航等等都是有的。其他的所有科技配置,也都可以在网上选择。它的头部空间其实还有大概一拳两指,打开这个顶棚之后,上边的空间就接近于无限,前排的储物空间有杯架,扶手箱比较浅,左侧门板能放下一瓶水,还有一个小的储物盒,打开右侧的手套箱,前台还有一个usb接口,两个usb接口还是比较使用。

进入第二排,首先打开主驾驶的门,调整座椅,座椅上边有一个前后的按钮,把座椅稍微靠前调一些,有一个扳手,整个座位就可以往前了,就可以直接进入到第二排。空间真是特别的狭小,前边调整好了标准的驾驶座座位,后排头部也大概是两指,后排其实还特别的压抑。后排的配置上,有空调,包括在座位加热后边还有一十二伏的电器接口,但这个配置在后排基本上享受不到了。

这台是奥迪A5敞篷版的2.0T低功率版本,最大马力匹,最大扭矩牛米与之匹配的是奥迪现在最主打的7速双离合变速箱,变速箱的代号是dl,之前我在试驾奥迪qL的时候也是这款变速箱。这款变速箱其实多少会牺牲一点运动车型的驾驶激爽感,因为主打的平顺跟经济。这款车的官方的百公里加速是7.9秒,比coupe车型的车重更重,会重二十五公斤左右,可能,这就是让它的百公里加速稍微慢一点的原因。

底盘非常的德系,底盘的紧致感特别的好,转向也是电子助力,整体的驾驶感受非常的轻快。但是2.0T低功,它的整体马力其实要稍微的弱一些,要是能选的话,就选2.0T高工也就是马力,牛米的那款车型,那款在山路驾驶起来会更加的爽快。这款车的悬架,在前后都选用了五连杆的独立悬架,悬架还是很有韧性的,尤其在山路的时候,整体的驾驶感受非常的不错。这款奥迪A5的轴距跟酷派车型是一样的,就是它的轴距是二七七零毫米,也就非常短的,它相比于三系的轴距还短,这种短轴的车,在山路开起来是非常爽的,尤其是在变相的时候,感觉这台车的循迹性会特别的好,但这是一个前驱的车型,整体这辆车的操控其实是比较灵动的。唯一的一点不足,就是2.0T提供的动力会削微差一些,而且2.0T高工搭配四驱的版本可能更爽。

奥迪官方说,这是一款全新设计的全自动顶棚,可以大大的降低车内的噪音。经过我们的实际测试,其实它在六十公里以内,它的噪音隔绝还挺好的,但是只要上了六十公里,尤其是在八十公里的时候,这个顶部噪音就特别的明显。这对于一个敞篷轿跑来说,它的降到水平其实也可以中偏上的水平了,而且是一个可以忍受的噪音范围之内,而且开一辆敞篷轿跑,就不要在意它的声音有多长。



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