通用旗下的三大品牌都已完成了电动化转型的从零到一。上汽通用以亿元的投入来购买一张电动时代的入场券，乍看之下是财大气粗，资金雄厚，但背后是态度决绝，背水一战。年，上汽通用在“新合资时代”注定是新能源汽车市场不可忽略的一位体系化玩家。
文丨智驾网黄华丹
通用汽车CEO玛丽·巴拉此前在接受采访时曾表示，到年，通用汽车在美国的电动汽车销量将超过特斯拉。
那一刻她听到了来自美国和中国的众多嘲笑。别忘了，欲善其事，先利其器。
在年，通用汽车和上汽通用在中国市场完成了后发先至的一系列战略布局。
正是好饭不怕晚，厚积而薄发。
01.
上汽通用两年投产两座奥特能超级工厂
12月28日距离年结束还有三天，一辆带有水平排列“三色盾”标识的电动别克大五座SUV在上汽通用武汉基地缓缓驶下生产线。
与微蓝不同，这是别克第一款奥特能纯电平台的电动汽车，也是通用品牌旗下第二款基于奥特能平台的电动SUV，名为别克ElectraE5。
▲别克E5
整车简洁修长，长车头、长轴距、短前后悬的布局，车身比例舒展大气。
它搭载了全新一代VCS智能座舱和SuperCruise超级辅助驾驶系统，具备全场景、丰富的车机应用生态和人性化的人机交互体验。
它将在明年一季度上市，上半年交付。
▲上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂
它的诞生地武汉奥特能超级工厂距离上海金桥奥特能超级工厂有公里之遥，沿长江彼此相望，作为上汽通用在中国市场建造的第二座奥特能超级工厂，上汽通用汽车在电动化、智能化领域亿投资的重点项目之一，它将为奥特能平台的电池和电驱系统的高品质生产提供强大保障。
随着它的投产，武汉分公司将成为上汽通用汽车重要的新能源生产基地。
奥特能，乍听之下似乎是奥特曼的亲兄弟。
年，通用汽车发布了Ultium纯电动平台，Ultium在英文中有终极、无穷的能量之意。在美国三大汽车品牌中，通用汽车的电动化意志最为坚定，执行力也最强，Ultium即是通用汽车先于福特和克莱斯勒推出的纯电平台。
而在通用汽车和上汽通用之间，在电动化战略落地方面，两家公司实现了无缝衔接。
年中国全面放开合资汽车股比限制，外资品牌在中国市场正式进入新合资时代。
而上汽通用的股权架构保持了高度稳定，从未传出双方有意调整股比的传闻，同时上汽通用顺应了新合资时代的大趋势，在华扩大研发投入，推动产业链本土化，提升中国市场管理团队话语权。
年上汽通用公布Ultium的中文名称“奥特能”，从此奥特能成为上汽通用全面电动化的技术基石。
在两年的时间内，上汽通用先后建成上海和武汉两座奥特能超级工厂并顺利投产。
▲上汽通用汽车上海奥特能超级工厂
年10月16日，上汽通用首座奥特能超级工厂在上海浦东新区金桥正式投产，首款应用奥特能平台的凯迪拉克LYRIQ锐歌随即进入国产化节奏，并在今年9月实现交付。
武汉奥特能超级工厂在年的最后一个月顺利投产，其主要生产别克品牌的奥特能电动车的电池和电驱。
随着武汉奥特能超级工厂的落成投产，在两个整车厂和一个动力总成厂之外，又进一步完善了武汉分公司的制造能力，使其成为继上海金桥、烟台东岳、沈阳北盛之后，上汽通用汽车的第四个制造基地。
从年成立至今10年来武汉分公司累计生产了整车超万辆，发动机近万台，创造产值超亿元。
换个角度来看，即是上汽通用的两个制造基地已经提速转型电动化。
02.
奥特能平台和奥特能超级工厂
有何特别之处
在这里，我们有必要详细介绍一下奥特能平台和奥特能超级工厂。
作为通用布局电动汽车市场的首个纯电平台，奥特能有三个特点：更安全、更智能、更性能。
▲奥特能平台
根据通用的介绍，奥特能平台满足ASIL-D系统安全的最高等级，这是汽车行业电子电气系统安全层面的最高标准。同时该平台按照电压、电能、物理防护、电力系统负载端绝缘电阻的四重电动车五星安全评价的设计标准进行开发。
它实现了标准安全、电池安全、物理结构的三大安全。
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