文图汽车与世界阿静
4月17日，在Chinaplas国际橡塑展期间，作为世界著名化工企业巨头的巴斯夫展示了其如何助力客户实现可持续发展目标，并推动其绿色进程，为塑料的制造、使用和循环提供解决方案。随后，巴斯夫大中华区董事长兼总裁楼剑锋博士，巴斯夫高级副总裁，亚太区特性材料部负责人鲍磊伟先生（AndyPostlethwaite），巴斯夫亚太区特性化学品部塑料添加剂创新技术中心技术总监尹满凯先生（MichaelIshaque）就未来的战略发展布局、疫情期间的积极应对和新产品以及碳中和等问题接受了媒体一行的采访。
《中国化工报》：我是来自于中国化工报社的赵霞，我有一个问题，这个问题也比较大，我想请教一下两位，希望能具体介绍一下橡塑材料在新能源，包括太阳能发电、风力发电、电动汽车等方面应用后的环境友好价值，谢谢。
楼剑锋：首先我想讲讲我们的产品在这些行业当中的应用。新能源汽车、可再生能源、能源转型，在中国是一个很大的新发展趋势。我们的产品，刚才鲍磊伟先生也讲到，不仅仅是在风能当中有应用，我们在风能当中有一些聚氨酯的解决方案，这里面的叶片，很多用的是环氧。环氧关键的催化剂，都是巴斯夫专利的解决方案。在太阳能当中，我们的光伏板，其实中间的粘结膜，用的是EVA，我们巴斯夫都有生产。包括光伏板的安装，一些轻量化的解决方案，传统用的都是金属、铝，我们用的是塑料的解决方案，很多用的是工程塑料，就是我们特性材料部提供的。电池里的解决方案就更多了，刚才鲍磊伟先生已经做过非常详细的介绍了。
巴斯夫大中华区董事长兼总裁楼剑锋博士
所以你说到，可持续发展有什么样的贡献？我首先从可再生能源讲起。比如我们有的方案，可以帮助风能叶片减少阻力？同样的风力，能不能产生更多的电力？我们也在推广，也在跟中国的合作伙伴一起探讨。我们有一种“鲨鱼皮”膜解决方案，灵感源自鲨鱼皮，已经应用于飞机当中了。这里面涉及空气动力学，减少阻力以后，飞行同样的距离，你可以用更少的燃料。我们想把这个技术用到风电当中，在叶片当中用这个膜以后，可以减少阻力，同样的风力，发电更多，这是材料的创新方案，带来更高的发电效益。
还有用光伏的边框，本来是用金属的，如果用一些工程塑料来取代的话，并不只是一个轻量化，因为金属完全是导电的，工程塑料是绝缘的，这也使光伏的发电效率更高。讲到电池，刚才我也提到了很多，比如在电池上，我们的材料是轻量化的，其实整个电池包占汽车40%左右的重量，成本是30%~40%左右。其实轻量化，一直是我们关键的难题，汽车太重，同样的电力和能源跑得不远，所以减重能助力燃油效率的提高。同样的能耗，汽车可以开更长的里程数，从而减少碳排放、减少能源的消耗。
这就是一些例子，谢谢。
鲍磊伟：谢谢楼博士，我没有办法给你一个实际金额的、财务上的价值，但是我知道，它的价值一定在上升。为什么？刚才楼总都提到了，“碳索之路”就是一个历程，不同的阶段，你先计算碳足迹，我们想通过计算的工具，让我们把碳足迹更透明，让我们采取一些生产工艺和流程，让它更高效，让我们的生产解决方案有助于新能源的启用，让更多新能源使用。同时，我们还想在回收方面做更多的贡献，确保我们的这些材料被不断回收使用，效率就更高了。我们通过各种方式，最终做的贡献就是实现“碳中和”。这是很复杂的话题，但是我们要从很多的角度，最终来实现“碳中和”。
巴斯夫东南亚公司董事会董事及主席、巴斯夫亚太区特性材料部、全球高级副总裁鲍磊伟
PlasticsNews：几位领导好，我是PlasticsNews的Lynn。我有两个问题想问两位领导。第一个，刚刚听两位有聊到SCOTT碳足迹核算工具，我也了解到，它是巴斯夫基于全生命周期评估方法开发的，能否简单地介绍一下这样的一个核算工具呢？第二个问题，刚刚聊到了很多关于可持续方面的，供应链可持续也是可持续发展非常重要的一部分，巴斯夫也非常
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