一、我国现存锂电池相关企业多少家？超4.74万家！
9月18日消息，企查查发布的数据显示，我国现存“锂电池”相关企业共4.74万家，近10年来，锂电池相关企业注册量整体呈上升趋势。
其中，年，国家一系列锂电池行业的政策新规陆续公布实施，当年新增锂电池企业家，同比增长88.17%，是近十年同比增长最快的一年；年新增家，是近十年来新增锂电池企业最多的年份；年、年分别新增锂电池相关企业家、家；年前8个月，我国新增锂电池相关企业共家。
从地域分布来看，目前我国拥有锂电池相关企业主要分布在广东、江苏、山东等省份。其中，广东拥有2.12万家锂电池相关企业，位居全国第一。江苏、山东排第二、三名，分别为家、家。其次是安徽、浙江、湖南等省份。
从注册资本分布来看，锂电池相关企业注册资本在万以上的占比25%，共有1.2万家；注册资本在万以内的有1.4万家，占比30%；-万的企业有1万家，占比22%；-万的企业有家，占比11%；-万的锂电池企业有家，占比12%。
二、中航锂电发布全新电池技术-One-StopBettery
One-Stop开发了众多原创技术，包括超薄壳壁，多维壳体成型，多功能复合封装、一体桥接电连接，高剪切外绝缘，原位无尘装配集成等技术，使结构重量降低了40%,零部件数量减少了25%，生产效率提升了%。采用该项技术的产品，铁锂支持km续航、三元支持km续航，预计将于年6月面市。
1、新能源汽车发展与环境
当前市场的发展超出预期，1-8月新能源汽车的渗透率超过了10%，8月单月的渗透率甚至达到17%，基本接近国家年20%渗透率的规划。按照当前发展趋势，预计年新能源汽车销量可能超过万辆，年有望挑战万辆。
2、生命周期绿色生态技术
一是高能量密度：最直观的就是降低整车重量，减少整车能耗，提升电池生产效率。公司在液态电池技术上持续取得新突破，向着-Wh/kg能量密度迈进；结合关键技术攻关，下一代锂硫电池软包电池能量密度将达到Wh/kg，甚至Wh/kg以上。
二是高效率制造技术：从材料创新和电池规模制造两个方面，大幅提高制造效率，有效降低能耗。
三是长寿命技术：研发长寿命石墨复合负极技术，降低消耗，同时在研负极原位补锂技术、优化电解液添加剂，以实现全生命周期动态的最佳充电策略。
四是低内阻技术：研发具备高反应动力学的正负极材料，采用高动力学快充电解液和孔隙填充低保液技术，实现多形式最优的组合充电策略。
3、面对TWh时代的技术构想
TWh时代单产线2-3GWh已经不能满足大规模制造需求，单条产线应该达到10GWh以上。面向即将到来的TWh时代，从产品底层功能出发，从基本技术原理出发，重构产品设计，重构制造过程，我们提出了One-Stop的设计理念。基于“高度集成与极简化”的产品设计与制造，实现产品对“高比能、高安全、高可靠、低成本”的要求。这种技术构想，不仅适用于电芯产品,同样适用于PACK产品。采用该技术的电芯，是继圆柱、软包和方形之后的第四种封装形式的产品。
One-Stop开发了众多原创技术，包括超薄壳壁，多维壳体成型，多功能复合封装、一体桥接电连接，高剪切外绝缘，原位无尘装配集成等技术，使结构重量降低了40%,零部件数量减少了25%，生产效率提升了%。
采用该项技术的产品，铁锂支持km续航、三元支持km续航，预计将于年6月面市。
三、小鹏P5电池系统解析
近日小鹏P5正式公布价格，同时进一步地公布一点电池系统的细节，我根据收集到的数据做一些整理。从总体来看，这一代的电池是小鹏从G3圆柱、G3方壳标准模组到大模组CTP的一次迭代。
图1小鹏在G3和P5平台上的电池迭代
1、电池系统
在新闻稿里面，小鹏P5采用最新自研的安全电池，不仅具有-30℃~55℃的超宽温度范围，和最高等级的IP68防尘防水能力，同时在电池包的结构安全上，还集成了护板装甲防磕碰。在小鹏的环评信息中，披露了这么几个数据：
磷酸铁锂55.9千瓦时，分成三个公告号，对应、和公里，电池的型号是TPLi-/宁德时代新能源科技股份有限公司；
三元66.2千瓦时，分成两个公告号，对应公里和公里，电池的型号是TPLi-/宁德时代新能源科技股份有限公司；
三元71.4千瓦时，分成两个公告号，对和公里，电池的型号是TPLi-/宁德时代新能源科技股份有限公司；(备注：这个型号和能量几乎是一一对应的。)
下图的设计方式，是8个双排大模组，根据下面这张图似乎是12个电芯，再加上顶部一长串的预计10个电芯左右，构成了串左右的方案。在下面的图里面，一整块非常完整的水冷板是比较鲜明的特点。
图2小鹏P5的电池系统
从渲染图来看，这个电池系统的BDU保持了一定程度的修改，特别是高压连接器锁在了电池壳体上，然后和BDU相连。
图3小鹏的上一代BDU
从目前发布的信息来看，也没有特别的注意点。根据其他渠道的信息（我看了那个电池包的外形图，似乎和这个差异还是挺大的），后续P5这个电池系统可能会有一个升级的换电版本，是往上开口的，电池系统比这个略小一些。
2、用户需要什么里程
我把小鹏P7的不同版本的上险数据给拉出来了，在设置比较均匀的价格梯度后，如下图所示，铁锂60.2近公里的需求目前大概在1左右，和公里的中里程版本相近，而公里的长里程版本是需求的主力，大概在以上了。
图4小鹏P7的不同里程版本配置
四、对电动汽车自燃，国家出手了！
市场监管部门针对火灾碰撞事故不断的现象，建立车辆事故报告制度，增强质量缺陷调查的针对性。对于汽车远程升级OTA技术引发的新型安全问题，探索建立了OTA备案评估制度。
而中国保险行业协会近日也发布了《新能源汽车商业保险专属条款征求意见》的通知。《征求意见稿》不仅将新能源汽车的电池、电机、电控纳入保险责任，还保障涵盖车辆行驶、停放、充电及作业的各个环节。新能源汽车专属保险条款的诞生，有望解决新能源汽车沿用传统燃油汽车车险条款中面临的定损难、理赔难等问题。其中对于车们最担心的电动车起火问题，意见稿中也专门为新能源汽车设置了专属附加险。此举对新能源汽车的发展也将起到一定的推动作用，新能源汽车车主的权益也将得到更好的保护。
五、储能：让电力行业从“发好电”向“用好电”进行转型
在碳达峰、碳中和目标要求下，中央已经明确未来要建立以新能源为主体的新型电力系统，确立了未来光伏、风电的长期发展道路，预计“十四五”期间，光伏、风电年装机量将达到GW。新能源装机的快速提升，由于光伏，风电的不稳定，在政策的引导下，储能系统成为标配,我国已有近20省出台“新能源+储能”配套的鼓励政策；新建光伏风电项目配置储能的比例大多位于10~20%，配置储能时长一般要求2小时以上。
新能源配套储能已逐渐成为各地标配，碳中和目标打开电力储能成长空间。储能系统主要由电芯、电器元件、热管理系统、储能变流器（PCS）、能源管理系统（EMS）、电池管理系统（BMS）共同组成。
电芯和电器元件通过排列，连接组装成电池模组，再和其他元器件一起固定组装到柜体内构成电池柜体。随着储能系统成本的下降，行业的增速将加快，在整个系统中，电池的成本占比在50~60%。1）发电侧：新能源+储能降低新能源发电的波动性，提高风光电能质量；
2）电网端：提供调峰调频能力，平滑用电端和发电端的波动；
3）用电端：
户用光伏+储能：削峰填谷，满足稳定电能需求；
5G基站+储能：备用电源需求，保证基站稳定运行；
IDC+储能：备用电源需求，保证数据中心稳定运行；
充电桩+储能：解决无序充电给电网带来的压力和高峰充电给成本带来的压力；
储能发展可分为三阶段：（1）“十四五”期间：电力约束问题不构成主要矛盾，储能是风光发展的标配，配置比例较低，光储接近平价。
（2）新能源成为主力能源，逐步增量替代火电，电网稳定性亟需大量储能；配置比例和备电时长提升，光+储全面平价，储能需求快速提升。
（3）碳达峰后，储能将在电网侧存量替代火电，承担主力电网调峰调频职责。
电力系统是储能的最大应用场景，能源结构转型对电网的冲击是发输配电侧储能的底层逻辑，叠加5G基站及“光储充”一体化充电站等新场景应用催生的需求增量。
在用电侧：储能度电成本约0.51元/kWh，在工商业/大工业场景基本具备套利空间。
在输配电侧：储能里程成本约3.93元/MW，在电力辅助服务市场基本具备盈利空间。
在发电侧：当前配置储能已具备经济性，项目收益率基本已达8%的要求。
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