如果说一提起宝马，最被人认可是它的运动性和操控。那最值得诟病的一定是它的音响系统。除了每个车系的最顶配车型以外。在中低配车型音响上的“简陋配置”着实令人发指。前声场只发现了4个喇叭（有两个中音在前门，2个低音喇叭在正副驾驶座椅下面）后面还有更震惊的！居然还没有10年前买的大众高尔夫带的喇叭多,这宝马也太抠了。
日常上下班听听收音机，和MP3也就凑活了。偶尔听个CD。那干涩中音和调高了也没什么力度的低音实在是让人郁闷。以至于家里那些CD基本上就跟车绝缘了。而且时不时还被开日产车的朋友耻笑一番。
看到很多车友朋友提车后，也是纷纷改装或升级音响系统。大部分i或者Li的车友选择了加装原厂哈曼卡顿高音头喇叭作为初级的升级项目。
算下来差不多元左右。花费不多，不用改原车线路，直接加装了2个高音喇叭还有个哈曼卡顿的标在车上。多少可以小小满足下虚荣心。看起来是个不错的选择。到底效果如何，众说纷纭。但可以肯定的一点是，你所加装哈曼绝对是假货，因为哈曼中国总裁付云迪先生说过：哈曼产品从来！没有！在汽车后市场流通过！！！
既然迷惑在此，就费些功夫研究一下得了。既然想改车里的音响系统，首先还是先要了解下宝马新3系F30、F35原车的音响系统是个什么配置。首先看看宝马的音响系统从低到高配置依次介绍。
一、从这个介绍中可以看到宝马把新3系的音响系统分为了三个不同等级的配置。
立体声音响系统标准配置（俗称最次的）；选配的高保真系统=高保真扬声器系统（中等配置的）；顶级高保真系统=HarmanKardon高保真扬声器系统（最好配置的）。
具体区别在哪里呢？让我们往下看
1、立体声音响系统
从上图这个配置表上可以看出这个最差的是配了6个喇叭。前门2个后门2个主副驾驶下面2个低音单元。这个图不太直观。我们按车照片看看到底什么配置的车给了这个最差的音响系统呢？
下面继续深层探究
宝马3系原车喇叭
喇叭材质如图所示，先不说漏胶水什么瑕疵的，原车均为纸质盘面，弱不禁风材质，也就是稍微开大一点的声音必然有破音。对外宣称的8寸低音实质上也只有6寸，另外有2寸为塑胶磨具。
低音扬声器的底部，透过一层薄膜隐约可见里面的电子元件。看着这所谓的豪车“音响”我也是醉了！下载了宝马配置表可以很清晰的找到这个“悲剧的“立体声系统都配备在那些车型上：
短轴：i进取时尚运动
全系都中招都是这个最差的立体声系统。连38万的运动也是这个！
长轴：LiMT时尚豪华、Li时尚型
其实最悲剧的不是在于喇叭比人家高配的少（少也就认了！谁让咱少花钱了呢）如果仔细看了上面宝马的文字介绍你会发现一段重要的文字。
补充一个细节，立体声的喇叭，不是中音，是全频喇叭，高保真以上的才是中音+高音。立体声喇叭和高保真喇叭同属DMPSS，只不过一个是低端全频，一个稍微高端点是中音+高音。（何谓全频喇叭：简单说就是高音出全频，中音出全频段，低音出全频段，毫无层次感可言的喇叭。）
2、高保真系统
从这里可以看出，宝马开始厚道些了。高保真系统首先9个喇叭了（具体位置见上图）其次最重要的是带上独立功放了（上图中数字6）。当然不是宝马慷慨，而是他的主机内置的功放也没法推动这9个喇叭。只能单独配个功放了。7声道的独立功放！中音和高音是5*25瓦而2个低音则是2*40瓦。让我看看i的原车照片对比下：
A柱位置多了高音头喇叭
仪表台正中多了中音喇叭
这个高保真音响系统，多的3个喇叭并不重要。重要的它增加了独立功放。这是区别于立体声系统最重要的一个指标。这也是为何i音响效果好于i的关键所在。看到这里i或者Li的朋友也许比较开心了。有了独立功放，是不是光换几个好喇叭就可以提升效果呢？确实！相比那个坑爹的6喇叭立体声系统。单独换喇叭对于这个配备了高保真系统的i和Li车型肯定是多少有些效果的。
接下来是高富帅要登场了。
3、顶级高保真系统
到了这个配置的音响系统，宝马开始厚道了。钱到位了自然好东西也就来了。配备了哈曼卡顿16个喇叭、外加数字9声道功放。
A柱哈曼卡顿的高音头喇叭
中音喇叭外框也好于高保真系统的喇叭当然也不同。实际上后座的后面盖板上也同样多了一组高音和中音喇叭。实际上这套16喇叭的系统有些类似于以往宝马标榜的L7系统。也是原厂目前最顶配的音响配置。中音高音的驱动功率由5*25瓦提高了7*50瓦、而低音更是由2*40瓦提高到了2*瓦。简单来说要想推动这16个喇叭。肯定是要依赖于这个牛X的哈曼卡顿功放。
以上！给即将入手宝马的车主一些购车参考意见！
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