本月期主要看点：四连降为“金九银十”划上句号，皮卡行业苦觅新出路。重庆瑞驰EF51纯电皮卡入圈，江淮悍途新动力、远程雷达牵引版，贵州万仁R1/X纯电微型皮卡升级，郑州日产三款主力基本型增配，长安贤拓者单排座底盘车，许继三铃-Versalift纯电高空车，远程RD6纯电工程车中规中矩，程力-江铃域虎9系高端杀毒车。
四连降为“金九银十”划上句号，皮卡行业苦觅新出路
根据国内市场终端销售数据统计，年10月皮卡行业基本型（狭义口径）上险量2.0万辆，宏观来看“金九银十”趋于消失，而下半年开启的四连降势头也揭示出皮卡行业整体发展不顺。与所谓车企开票的批发数据不同，终端销售数据是由每一位消费者构建的成绩单，而非经销商手中转移而来的“二次库存”，故具有更直接的晴雨表作用。本月环比增速-15.6%和同比-26.2%依然处于低迷势头，已连续第19个月下行。1-10月份，国内皮卡行业上险量累计26.56万辆、同比下降18.2%，降幅开口进一步扩大，莫不如利用余下的时间做好年度复盘与总结，期待更为现实的“翻身仗”。另外10月27日，中汽协正式成立皮卡分会，汇集了业内30余家整车企业和改装、户外运动代表，试图从行业协会层面为皮卡行业如何破局出谋献策。
若按以往势头，工信部11月期第批公示应处于大幅度降势阶段，但本批皮卡类新品却合计55款，数量环比仅有一成多的稍降，主要是郑州日产大规模申报基本型皮卡新品所致（此外仅余26款，本称得上低谷期）。受此影响，本批半年均值大幅增至48.7款。具体看：
1字头基本型合计37款新品、环增近1/3，再度刷新历史最佳战绩。主要是郑州日产“三剑客”系列化申报29款，以及贵州万仁R1、长安贤拓者、江淮帅铃T8PRO等新品，双/单排座、大/小/微型皮卡均有，较往批次的细分结构更加丰富。
5字头专用类合计18款新品，数量照例“小月下降”，份额被稀释也较为明显，从低于半年均值的30.0款可知，本年度专用皮卡的申报高峰已过。
重庆瑞驰EF51纯电皮卡入圈，江淮悍途新动力、远程雷达牵引版
作为业内著名微车生产企业，重庆瑞驰本批首次进军皮卡圈，申报了CRCSP-BEV纯电动多用途货车，正式拓展产品业务范围。
该车全长mm、轴距mm、货箱长mm，属标轴款基本型皮卡，宽mm、前/后轮距/mm略显“人为加宽”，GVW=3.2吨，额定载质量kg较常见的“半吨”有所提升，前独立、后3+2片板簧悬挂，搭载中创新航LFP动力电池，深圳大地和kW驱动系统，最高车速km/h。
瑞驰将其命名为EF51系列，采用皮卡行业常见的公模白车身，也相当于在新能源时代盘活了燃油产品资源。该车为顺应新能源结构，将前中网改为封闭形置，局部镂空配合中部logo和充电盖板，车身其余部分则基本未变，这也是“油改电”的典型特征。该款白车身是皮卡业内著名的通用款式之一，例如-17年问世的一汽红塔蓝舰、力帆骏马铂骏Projen和北汽瑞丽道达K9等，均为同一时间涌现的“云南造”。
江淮汽车申报了悍途系列HFCD6E1SS多用途货车，采用了新式外观和新款动力方案，在已有ROUSH版的基础上进一步升级，满足更多玩家需求。该车全长mm、轴距mm、货箱长mm，属标轴款规格，全新前中网外观，采用六道纵向宽幅镀铬格栅，配合HUNTER字样更显狂野之势。该车GVW=kg，实际已达总质量上限水平，额定载质量1.12/1.07吨，搭载哈尔滨东安2.0L、马力/kW汽油机，最高车速km/h，油耗10.1L/km。该套动力链全行业仅在江淮瑞风L6Max系列MPV上得见，即HFCA1HC6S型多用途乘用车，能与中大型MPV共享动力总成似乎也是皮卡“由商入乘”的一法。
吉利旗下唐骏欧铃近期推出了业内首款纯电皮卡产品平台——远程雷达RD6系列，本批申报了可选牵引质量的新品款式，即ZBBEVRSD12纯电动多用途货车。该车主体规格参数与首款公告基本一致，主要是GVW=kg和额定载质量kg稍有变化，同时选装准拖2.5吨中置轴挂车，以便更好满足有条件家庭外出牵引旅居挂车的需求。另外该车首次搭载时代吉利四川NCM动力电池，即宁德时代与上海极氪汽车的合资公司，成立于年9月，位于四川宜宾三江新区。
贵州万仁R1/X纯电微型皮卡升级，郑州日产三款主力基本型增配
分燃料来看：柴油动力合计28款、占比51%，与半年均值26.3款相比数量稍有提升，份额也大致企稳，可知工具车属性稳居第一位。汽油+BEV动力则偏重于为城市工况和乘用性质预备，整体保有余下份额。本批的汽油份额被BEV分流明显，仅有17款、31%占比，而BEV动力则一跃提升至10款新品，基本型和专用类各5款，合计18%占比也来到历史最高点。尤其值得注意的是：随着年接近尾声，多年内连续享有车辆购置税减免的新能源汽车即将迎来涨价时代，而对于不紧不慢、自有节奏的皮卡而言，新能源似乎远非刺激市场消费的关键因素，始终有“差点事”之感。可以想象，在存有优惠之际尚且不愠不火，一旦真正迈入“后补贴”时代，皮卡若想抓住这一波新能源增长期也绝非易事。
贵州万仁是工信部在年2月第批全新设立的纯电动商用车整车企业，目录序号整车第号，生产万仁牌、WR系列产品，企业位于贵州省铜仁市万山区。该企业主打万仁0/X系列微型纯电动皮卡，主要面向西南乡村物流运输市场，本批则推出了万仁R1/X系列新品，在保留微型皮卡主体尺寸规格的同时（参数也几乎一致），对配置做进一步完善：
该系列有WR/3BEV纯电动多用途货车和WR/23XXYBEV纯电动厢式运输车共四款新品，采用新款外观，异色圆形前大灯和纵向线条前中网更有北汽制造BAW、日本铃木吉姆尼之类的越野SUV风格，而方基调外观也更符合乡村物流工具车的定位。此外万仁R1X系列厢货版还可选装“新日启晨”尾标，或是其中文名称（另无锡新日也是著名企业）。
除了外观升级，该系列最主要变化在三电系统，采用江苏航天锂电科技LFP动力电池、两组电量方案，以及宁波双林柳州分公司20kW永磁同步电机，其中前者是首次为汽车行业配套，后者则主要为上通五菱宏光MINIEV、重庆长安Lumin糯玉米等微型A00纯电动轿车配套。此前的万仁0/X系列采用广州鹏辉15.9度LFP动力电池和山东得普达25kW交流异步电机，续航里程公里。
郑州日产本批对旗下主力车型进行增配，涉及锐骐7、锐骐6和新锐骐三个产品谱系，合计29款已达本批新品半数以上份额，主要是配置增选，堪称本批新品最主要的源动力。
三大系列采用阶梯状配置分布，利用局部重合形成良好互补：锐骐7系是其中定位最高者，搭载东风轻型M9T-60A柴油机，有标轴3mm和长轴3mm两种规格，合计7款新品。锐骐6系是中间过渡型产品，在保留7系两款底盘规格和M9T-60A柴油机的同时，还可增选绵阳新晨2TZH汽油机，合计14款是“主力中的主力”。新锐骐继承自日产ZD22平台，有mm标轴和3mm长轴两种规格，在2TZH汽油机的基础上还可增选玉柴YCY-61柴油机，定位于创富型工具车，合计8款新品。
日产锐骐6系本批申报了一款BEV新品，即ZNU5PBEV纯电动多用途货车，采用3mm标轴款，GVW同为3.2吨，而整备质量2.13吨稍有提升，对应搭载的宁德时代LFP动力电池电量有所增加，同时匹配浙江方正kW驱动系统，动力性有所提升，这也是BEV皮卡为数不多可
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