本文转自：央广网
央广网贵州1月29日消息（记者周娴通讯员刘兆楠）贵广高速铁路，是中国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，是贵州进入高铁时代的标志。全线跨越中国第一、二阶梯，途径密布的断层、岩溶、高峡深谷等地貌，其建设、维修难度大，被称为“超级铁路”。
全线桥隧占比83%，因此，为保障高铁供电稳定可靠，一些供电分区所不得不建在隧道内。岩山隧道是贵广高铁的第一长隧道，全长米，穿越22条断层，为Ⅰ级高风险隧道。在岩山隧道中部，就建有一座供电分区所。
打开隧道所大门（央广网发贵阳供电段供图）
春节前夕，贵阳供电段榕江变配电运维工区的检修工，将对岩山隧道分区所进行一次全方位的检修维护。
晚上20时，检修工宋文和陆聪从都匀赶到榕江高铁站，吃碗泡面，又匆匆赶往榕江变电所，准备夜间作业的工具材料。另外3名工友，也从贵阳、凯里等地匆忙赶来。
对于他们来说，“匆忙赶路”是一种常态。他们管辖着5座隧道分区所，经常因周期检修和临时故障处理而东奔西跑。
点名分工（央广网发贵阳供电段供图）
宋文是此次夜间作业的负责人，他有20年的工龄，据他回忆，每年平均有40多个夜晚在隧道内度过，“隧道侠”的称号名符其实。
22时，工具材料准备完备，检修组开始点名分工。今天零时至次日凌晨3时，他们将要对分区所进行常规巡视维护，电缆沟排水维护等工作。
深夜24时，5人检修组登上作业轨道车出发。凌晨24时18分，作业轨道车到达岩山隧道所附近，检修组快速下车，扛着60斤重水泵机和工具材料向隧道所走去。
到达隧道所门口，再一次点名分工，强调作业中的注意事项。负责人宋文拿出气体检测仪，强调必须打开隧道门通风15分钟，再经气体检测仪测量无有毒气体后，才能进入。
戴上防毒面罩，准备气体检测仪（央广网发贵阳供电段供图）
两名检修工套上了头罩式的防毒面具，带着气体检测仪率先进去。隧道过长，通风不好，隧道内可能氧气不足或产生有害气体，此外，分区所内电气开关使用六氟化硫断路器，在高温电弧的作用下，可能分解出有毒气体。
“报告工作领导人，经过测试，六氟化硫未泄露，含氧量20.5%，在正常范围内，可以作业。”检测人黎以春回复道。
“开工！”
检修组要在2个半小时内完成全部检修。大家各就各位，分工协作。
隧道内作业（央广网发贵阳供电段供图）
隧道所内红绿灯光闪烁，表计数字跳动。黎以春和陆聪逐一巡视检查设备状态，确认灯光指示正确，电流电压数值正常。再确认两台大型变压器的状态良好。随后，两人开始用小毛刷和毛巾清扫设备。
隧道内通风不足，加上动车高速运行带入大量尘埃，对电气设备影响较大，可能会造成绝缘不良、放电、短路等故障，引起跳闸断电。因此除尘是一项重要的“保养工作”。
检查设备运行数据（央广网发贵阳供电段供图）
不一会，4名检修工合力协作，用撬棍撬开电缆沟盖板，两台抽水泵用绳索缓缓吊入沟中，开始排除沟内积水。隧道建在山体内，会有少量积水。电缆沟深1.8米，检修工林国东小心翼翼地踩着电缆支架，下到沟内检查电缆。弯着腰，低着头，谨慎移动，不一会，背部就已被汗浸湿，汗水顺着帽檐滴下。
凌晨三点半，检修组收工，再次清点工具材料，等待作业轨道车返程。再次登上作业轨道车，检修组们立即斜靠在座位上闭眼休息。达到住宿地，已经接近凌晨5时了。
宋文说：“铁路是一个大家庭，不少人的妻子、丈夫或子女也都是铁路职工，我媳妇也是贵阳供电段职工，今年春节，咱俩都不能回家吃年夜饭，但能保障那么多旅客准时准点回家团圆，也是值了。”
编辑:张翼晶
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