当别克祭出了纯电动概念车Electra-X时，你会意识到通用这回开始玩儿真的了。
年6月1日，别克在中美两地同步发布全新品牌标识和未来发展规划，同时还发布了两款战略新车，其中一款就是别克品牌下首个基于通用Ultium奥特能电动车平台开发的纯电概念SUV——Electra-X。
如果把凯迪拉克的LYRIQ锐歌看作是通用用来彰显电动化战略转型的决心和高度，那别克Electra-X就是通用全面实现电动化、智能化的发展方向和路径。
据上汽通用早年公布的电动化战略显示，到年，该公司将推出10款以上基于奥特能平台打造的国产电动车型，别克将是其中销量占比最高的，也是奥特能平台将推出最多车型的品牌，而这些车都是基于Electra-X延展而来的。
Electra-X中的“Electra”在希腊语中的涵义是光，象征纯粹的电力之能，X则代表突破、超越和无限未来。“Electra”也将成为奥特能电动车平台别克量产车型系列的名称。
在上世纪30年代，当其他汽车厂商仍以提升性能为卖点时，别克首次将“设计理念”引入汽车行业，推出了世上第一辆概念车——Y-Job，向人们展示了设计美学与机械技术的梦幻结合。
进入智能电动化时代，此次别克带来的Electra-X概念车则是基于别克PUREDesign纯粹设计理念开发，全新的造型设计融合了科技感、未来感与运动感。
Electra-X彰显出别克对智能电动出行的憧憬，整车架构的灵感来自于太空零重力之下“液态悬浮”的启发，车辆外观造型如滴水胶囊般浑然一体，纯粹的形态凸显出强劲的视觉张力。
飞檐展翼前脸搭配别克发布的全新三色盾LOGO，让车头看起来简约流畅。展翼式全LED阵列律动大灯延伸至前翼子板，配合悬浮鼻翼的立体形面，有效拉宽横向视觉感受。
格栅采用晶鳞点阵式设计，运用了参数化矩阵效果，让车身颜色和格栅的黑色色块形成立体过渡的正负几何型面排列，让前脸看上去更加犀利、霸气。
同时，全LED阵列律动大灯还可以与晶鳞点阵格栅背后的LED光源相配合，组成个性化灯语，实现与人和车的智能交互。不仅使车辆看起来更加璀璨动人，还带有丰富的科技效果和强烈的视觉冲击力。
从侧面看，Electra-X具有非常明显的纯电平台打造的特点，前后悬较短，轴距很长，拥有更宽敞的空间体验。其前风挡向车前舱盖有很长的下斜，不仅能提升前排的头部空间，还能为车辆带来更低风阻。
整车长宽高尺寸分别为//mm，轴距尚未公布，整车尺寸小于凯迪拉克LYRIQ锐歌，不会对锐歌形成任何影响。Electra-X的车身呈轿跑SUV造型，不过据透露Electra的首款量产车并不是轿跑SUV，个人猜测可能会是市场受众更广的纯电动SUV车型。
车身还使用了电子外后视镜和隐藏式门把手设计，都能进一步降低风阻。不过到量产车上，估计电子外后视镜可能暂时还无法应用，隐藏式门把手则在业界非常普及，应该会出现在量产车上。
Electra-X的车尾设计简洁，有着熏黑效果的贯穿式尾灯不仅符合时下潮流，更增添了一份质感。LED列阵律动尾灯不仅和前大灯形成呼应，延伸至后翼子板的尾灯还拉伸了车尾的视觉宽度。
溜背式车尾造型搭配尾翼和扰流板，不仅在视觉上让Electra-X更具运动气息，也能为车辆降低风阻起到帮助。
Electra-X采用了21英寸蝶翼动态低阻轮毂，造型与晶鳞格栅相呼应。轮毂纹理中嵌入呼吸灯光，非常吸睛，还能显示轮胎的健康状态，可以说是设计与科技完美融合的展现。
Electra-X的内饰依然延续了外观的科技感和未来感，曲面大屏结合悬浮式中控台，以及车内极少的按键设计，让Electra-X有一种未来座舱的味道。
复古造型的方向盘内嵌氛围灯，在怀旧的气息下增添了一份科技律动的心情。
EYEMAX30英寸一体弧面屏分辨率高达6K，采用高密度分区的背光技术，10亿种色彩的像素密度接近人眼极限。配合高通骁龙芯片，能带来更流畅的操作体验。
中央扶手区域采用漂浮造型，进一步打造了自然贯通的车内空间，并且扶手还集成了操控、储物、香薰/湿度调节、后排交互等功能，不仅造型别致，实用性更强。
座椅的材质选用的是柔韧舒适的科技环保材料，其纱线源自%可回收PET塑料瓶，具有良好的通透性和轻盈的运动感，并且体现出新能源时代下的环保理念。
Electra-X的座椅采用2+2布局，后排是两个独立的座位，让乘坐者的空间更宽裕的同时，还能根据用户需求配置咖啡机、投影仪、音箱、游戏机、VR眼镜等各种模块，真正做到科技以人为本。
当然，作为通用智能电动化战略的重要载体，Electra-X在智能座舱和辅助驾驶方面肯定也不能差事儿。除了上面提到的高分辨率大屏和高通骁龙芯片外，Electra-X还具有5G连接、语音指令分区自动以组合、超宽幅全景HUD等智能化功能。同时还配备了iKey手机钥匙，用手机即可实现开锁、投屏、遥控车辆完成泊车，甚至可以用虚拟钥匙远程把车“借”给他人。
智能辅助驾驶方面，通用汽车新一代SuperCruise超级辅助驾驶系统能实现目前市面上主流的包括自动变道、ACC自适应巡航等在内的驾驶辅助功能，还能通过三重定位保障（厘米级高精度地图、毫米波雷达、增强型GPS定位与实时摄像头三重冗余定位系统）与四重安全提醒（方向盘灯光、报警声、安全警示、座椅震动，从视觉、听觉、触觉确保驾驶员始终专注驾驶）为安全驾驶提供保障，紧急状况下还有Onstar安吉星提供紧急救援。
并且，基于V2X技术，Electra-X还能实时与周边道路基础设施和车辆进行通讯，并与城市公共交通信息做交互和共享，通俗来讲就是“聪明的车+智慧的路”组合，未来应用后不仅能提升通勤效率，还可以提高驾驶的安全性。
此外，基于通用汽车全新的VIP智能电子电气架构，奥特能平台电动汽车还能通过OTA升级，不断迭代智能辅助驾驶和智能座舱的体验。
同时，得益于通用奥特能平台的加持，别克Electra-X在电动化方面也更加智能、更加安全，并且更具性能优势。
智能层面，奥特能电动车平台搭载创新的电池管理系统，可实现无线连接功能，减少90%的电池包线束，让电池布局和配置更灵活，开发空间和技术升级能力得到大幅提升。 “车-云”相结合的电池健康监测系统，让车端实时热失控监测与云端周级别热失控预警全天候24小时不间断监测，并可通过云端+大数据+AI模型来多维度综合评估电池健康状态，提前对电池安全进行风险预防管理。
BEVHEAT高效综合热管理系统，可根据电池的实际温度、环境温度以及乘员舱空调需求等因素，对电池和乘员舱进行合理的能量分配，在保证驾乘舒适性和操控感的同时，还能降低能耗、延长电芯寿命，保障电池安全。
安全层面，奥特能平台满足ASIL-D系统安全的最高等级，同时平台按照电压、电能、物理防护、电力系统负载端绝缘电阻的四重电动车五星安全评价的设计标准进行开发。
电芯不像大多数车企一样直接买电池企业的现成货，而是上汽通用联合供应商，深度参与电芯化学体系设计和性能开发。基于NCM三元的基础配方，为奥特能平台特别研发的。该电芯经历了电、热、化学、安全、耐久、振动、性能等全面考验，累计测试达万小时以上，具备高热稳定、低衰减、长寿命的特点。
性能层面，奥特能平台拥有出众的性能架构，具备强大的兼容性和可拓展性，可以赋能不同类型的电动产品。而基于奥特能打造的别克Electra-X概念车也将衍生出多款不同类型的纯电动车型。
编辑点评：作为奥特能平台打造的首款别克品牌纯电动车，同时也是首个挂上别克全新三色盾LOGO的车型，Electra-X概念车的重要性不言而喻。
虽然最终别克Electra系列的量产车可能和Electra-X在车型上有差别，但Electra-X身上极具科技感和未来气息的设计理念，以及源自奥特能平台加持下在三电技术、智能交互、辅助驾驶等方面强劲的技术实力，都会被Electra系列的车型继承下来，这将使别克品牌在电动汽车市场中占据一席之地，同时也会使通用在实现智能电动化战略目标上迈出坚实的一步。
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