今天咱们聊聊环保。多年前在试驾宝马i3的时候，小编就曾了解到可再生材料内饰的概念。当时i3使用大量的天然再利用材质，比如含有回收材质的织物座椅、橄榄鞣制皮革、经环保认证的回收木材质等，甚至地毯也可回收再利用。几年前这个回收材质做内饰的理念还未普及，很多车主都不接受。只觉得i3内饰简陋，完全不符合宝马豪华品牌的调性。我花好几十万买的车，你就给我这？有些车主甚至还要回家自己再改装，还写出了详细教程。小编看了只想说，动手能力这么强，不如帮我们来拆车。近年来随着一些保护环境的视频和文章，在朋友圈和社交媒体传播，各大媒体都标注着，“XX年最热夏天，厄尔尼诺现在愈演愈烈”、“海平面最高的一年”、“南极古老冰川融化”，这些都在提醒我们：保护生存环境迫在眉睫。在这保护浪潮中，各大汽车品牌被环保组织和动物保护协会疯狂攻击。车企在大力普及电动车，减少车辆尾气排放来减轻环境污染的同时。也在不断开拓思路，希望能够从车辆本身的制造入手，尽量采用环保材质打造车身。例如，奥迪就正在通过使用可回收材料制作车辆内饰，以提高资源利用率，减少污染。奥迪官方宣称新车内饰与地毯将使用再生塑料瓶材料（PET材料，俗称涤纶树脂）制作。当前在售的奥迪A3车内，将有高达89%的内饰织物使用可回收塑料瓶制成，我们通常所喝的可乐外包装大多是这种塑料瓶。奥迪将这些塑料瓶制成纺线，然后模仿传统纺织面料外观编织出不同图案。一般来讲，制作座椅面料最多需要45个可回收塑料瓶，而制作A3车型的地垫则需要62个可回收塑料瓶。成品无论是在外观还是在质感上，可实现与传统纺织品内饰相同的质量标准。此外，内饰其他组件也将越来越多地由辅助原料制成，例如绝缘材料、后备厢侧装饰板和后备箱垫等。未来几年中，奥迪的回收材料使用率还将进一步提升。奥迪的目标是要完全使用可回收材料制造车辆的座椅内饰。奥迪希望在车辆使用寿命结束后，这些材料可以再次回收利用，并表示今后旗下其他主流车型的内饰，也将会由可回收材料制成。除了奥迪之外，其他汽车厂商也开始在各自的车型中使用可回收材料，比如向来以安全著称的沃尔沃。沃尔沃的计划是到年，在至少25%的新车中使用再生塑料制成的座椅。目前沃尔沃已经打造了一个样板，就是这辆XC60。这辆车的中控由废弃的渔网中的再生纤维和塑料制成，还包含旧服装中回收的棉花混合物，座椅面料则使用塑料瓶中的PET纤维。发动机盖下面的隔音棉，则由已报废的沃尔沃汽车座椅制成。除了沃尔沃和奥迪，其它车企也在不断尝试各种可回收材料的实际应用。比如在生产聆风车型时，日产同样使用了可回收塑料。在不久前，Polestar也对外表示，公司在未来的生产中将加入由亚麻和回收塑料制成的新型纤维。可再生资源和新能源已成了当下的发展热点。
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