因动力电池包存在安全隐患蔚来主动召回48

本报记者刘媛媛上海报道

6月27日下午，蔚来发布的一条召回信息在行业内引起轩然大波，这是国内造车新势力实现量产交付后的“首例”召回。

根据国家市场监督管理总局发布的召回通知，日前，上海蔚来汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，受委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划。因动力电池包存在安全隐患，即日起，召回部分搭载了年4月2日到10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计辆。

针对召回一事，蔚来汽车相关负责人回应《中国经营报》记者称，本次系蔚来主动发起的召回，不是国家强制，同时也是无损召回。因为蔚来借助独有的换电站体系，能高效地更换电池。

电池安全存隐患

实际上，近两个月来，蔚来饱受动力电池安全性质疑困扰。4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧。据网上流传的视频及图片，该辆ES8燃烧后火势凶猛，明火扑灭后车辆几乎只剩底盘。

紧接着，5月16日，位于上海市嘉定区安礼路附近的一辆蔚来ES8在地下车库内出现冒烟情况，被消防人员扑灭烟雾后得以控制；6月14日，武汉一辆蔚来ES8在汉西建材市场停车场发生燃烧。

两个月内出现三起冒烟、起火事件，使得消费者对于新能源汽车的信任度进一步降低。汽车技术专家万春雷曾向记者分析称：“电动汽车属于电器产品，既怕高温，又怕低温，还怕碰撞、穿刺、挤压、短路，而传统汽车就没有这些问题。此外，锂电池本身稳定性较差，如果要求电池数量少、功率大、耐用性长，就需要在技术上有对策，电池形状、数量、体积都会影响到冷却管路和加热管路的排布，所以起火未必是电池爆炸了，也可能是高压击破了某个部位保护，产生起火。”

蔚来方面在声明中称，5月16日上海有ES8车辆发生动力电池安全事故后，公司第一时间成立调查小组。经过仔细的技术分析和反复验证后得出结论，该事故车辆使用的电池包搭载规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下，被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路，存在安全隐患。其他出现电池安全事故的ES8也采用了同一类型的动力电池包。

值得注意的是，上述P50电池模组包的供应商为宁德时代。宁德时代方面也立即回应称，公司高度重视蔚来召回一事，将积极配合此次的召回工作，维护消费者权益。

“经调查发现，由于此次召回的电池包箱体和我司供应的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。该批次模组采用定制化设计，该设计仅使用于此次召回的辆ES8产品。”宁德时代方面在声明中表示。

召回量占总交付量近30%

根据蔚来汽车公布的数据显示，截至年5月31日，蔚来ES8交付总量为辆，而此次公司一次性召回辆存有安全隐患的ES8，占到了总销量的27.37%。

这对于本就销量下滑、盈利困难的蔚来来说，可谓是雪上加霜。就在一个月前，蔚来公布了今年第一季度的财务报告。报告显示，年第一季度，蔚来汽车销售额为15.亿元，同上季度相比减少了54.6%；总收入为16.亿元，同比减少52.5%。

利润方面，蔚来年第一季度经营性亏损为26.亿元，环比减少24.1%，同比增长78.8%。除股份支付费用，调整后经营性亏损（非美国通用会计准则）为24.亿元，环比减少24.4%，同比增长75.7%；年第一季度，蔚来净亏损为26.亿元，环比减少25.1%，同比增长71.4%。调整后净亏损（非美国通用会计准则）为25.亿元，环比减少25.5%，同比增长68.2%。

彼时，蔚来首席财务官谢东萤就曾表示，预计公司在第二季度会面临一个更具挑战的销售环境，伴随着竞争加剧及中国汽车市场整体低迷，预计需求和交付会持续减缓。

不难估算，本次召回将为蔚来带来不小的财务损失。有媒体报道称，在目前的成本体系下，电池成本在整车成本中占据了至少1/3。这意味着，财务数据本就不甚乐观的蔚来将面临更大的挑战。

针对两个月来的多起事故，以及此次召回事件，蔚来创始人李斌发表公开信称：“过去这两个月的电池安全事故，不只给当事的用户造成了损失，让很多车主感到不安，让支持蔚来的朋友为我们担心，召回计划也将给相关用户带来诸多不便。为此，我表示深深的歉意。一直以来，大家对蔚来都抱有很高的期待和信任，出现这样的情况我很自责、也很难过。正是因为不敢辜负大家的信任，我们在决定是否召回时毫不犹豫。采用更换电池包的方式来消除安全隐患，虽然是代价最高的一种方法，但却是让我们最安心的方法。”

李斌同时透露，此次因模组原因导致了电池安全事故和召回，蔚来会和供应链的合作伙伴们一起加快新电池包的生产，服务体系和换电体系也会快速响应，以最快速度实施电池更换，消除大家的担忧。

（编辑：石英婧校对：颜京宁）