动车组绝缘子污闪怎样处理民熔电气指导的宝

安装在不同电位的导体或导体与接地构件之间的能够耐受电压和机械应力作用的器件。民熔绝缘子种类繁多，形状各异。民熔不同类型绝缘子的结构和外形虽有较大差别，但基本是由绝缘件和连接金具两大部分组成的。

民熔绝缘子是一种特殊的绝缘控件，能够在架空输电线路中起到重要作用。早年间民熔绝缘子多用于电线杆，慢慢发展于高型高压电线连接塔的一端挂了很多盘状的绝缘体，它是为了增加爬电距离的，通常由玻璃或陶瓷制成，就叫绝缘子。民熔绝缘子不会由于环境和电负荷条件发生变化导致的各种机电应力而失效，这是民熔绝缘子重大的作用体现之一。

随着各条高速铁路的开通，动车组投入运营后暴露出一系列问题。动车组绝缘子闪络击穿故障时有发生。其原因是环境因素和绝缘子设计问题。而下面小课堂主要分析动车组绝缘子的污闪问题所在。当然，下面的绝缘子就有着很好的耐污闪性能。

一、问题描述

1、环境因素对高压绝缘性能的影响

近年来，动车组在冬季雪、雾、霜及春季小雨潮湿天气运行时，发生过多次闪络事故。严重时会引起接触网烧毁故障，严重影响铁路的正常运输秩序。各线路多次发生灰霾天气下的污闪事故，多趟列车晚点。

2、绝缘设计因素对高压绝缘性能的影响

国内电动车组的绝缘设计此前还没有遵循同一标准，即使是同一电压等级，所选用的耐压等级也相差很大。

造成这种现状的原因有四个方面：（1）没有统一的标准；（2）厂家对绝缘标准的研究和理解存在一定的不一致；（3）进口产品是按原技术标准设计制造的，但各国采用的标准不尽相同；（4）由于高压绝缘故障的特殊性，大多数事故没有直接的观察证据，难以判断事故性质，对绝缘事故的处理和理解存在误解。

二、动车组绝缘子污闪原因分析

1、动车组运行环境恶劣

据统计分析，绝缘子闪络的环境温度一般在-3℃～+3℃之间，天气条件多为灰霾、霜雾大、空气湿度大。随着我国工业化进程的加快，铁路沿线的空气污染更加严重。铁硅铝钙的金属颗粒漂浮在空气中。根据相关文献，冰水和含有这些杂质的污垢的导电率很高，达到，这大大降低了绝缘子的绝缘性能。

2、绝缘子放电击穿

电动车组高速运行时，空气流冲刷绝缘子迎风面，在背风侧形成低压涡流区。因此，绝缘子背风侧容易结霜和污染。积存在车顶绝缘子表面的雾霾易形成局部电离面，具有一定的泄漏电流。泄漏电流的动态变化会使表面电压分布不均匀，产生电晕现象。空气被电离形成导电桥，在雾霾和霜雾天气容易发生闪络。

在运行过程中，由于气流的吹弧和冷却作用，可以抑制绝缘子的闪络和击穿。然而，当车速缓慢或停车时，电晕状态下临界状态的冰霜开始融化，冰中的污染介质形成导线的短路接地，导致绝缘子的闪络击穿烧损。

3、动车组运行速度高

动车组运行速度一般在以上，背风侧形成的涡流压力低于低速运行时形成的涡流压力。绝缘层结霜后易发生闪络，且结霜后绝缘层易发生闪络。

三、改进措施和建议

1、提高车顶高压部分的绝缘性能

25kV交流牵引系统绝缘子的电气绝缘强度主要取决于外界大气电压（雷电冲击）和运行电压下的耐污水平。增加爬电距离主要是为了提高绝缘子的耐污能力。当污秽耐受电压为32kv时，瓷绝缘子的等效附盐密度为，而复合绝缘子为时，复合绝缘子具有较强的抗污能力。在屋盖外观造型中应考虑气流场对车顶绝缘子的影响，以减少特殊天气条件下绝缘子表面覆冰。实际上，硅橡胶绝缘子的覆冰率比瓷绝缘子低，更有利于冬季运行。

2、将强支撑绝缘子的维护

日常维护可采用自上而下带一定压力的清水进行。当表面附着力较厚、面积较大或有油渍等顽固污垢无法清洗时，可使用清水加不超过10%的中性清洗剂清洗或用柔软棉纱布擦拭。最后，用清水冲洗。严禁用力或用硬清洁球擦拭。冲洗时应注意清水，不得有明显的导电杂质等电解质，严禁使用强腐蚀性化学品。

3、对环氧树脂和瓷绝缘子上喷涂防污闪涂料

绝缘子喷涂防污闪涂料后，可以有效地提高绝缘子的憎水性，提高耐污闪性能。喷涂前，必须将绝缘体表面清理干净，不得有污物。喷涂施工工艺应严格按照防污闪涂料的具体要求安装。并按日常清洁保养要求进行保养。

上面就是小课堂今天分享的，关于动车组绝缘子污闪问题的分析。在民熔小课堂的分享之后，大家应该都有一定的深入了解。但绝缘子的领域是很大的，受限于篇幅这个问题，小课堂在动车组绝缘子污闪方面其实还有更多的经验。而大家如果在使用绝缘子过程中遇到其他问题，或者想了解其他电气产品的资料和技巧，可以留意小课堂后续更多的资料分享。