7个电机总功率1400kW的电动车是什

对于一些汽车爱好者而言，没有了发动机，汽车就少了一半的灵魂。

但是，如果有一台电动车，它拥有7个电机，最大功率可以达到kW。那身为燃油车忠实粉丝的你，会不会对它提起那么一丝丝兴趣？

年，传奇漂移车手VaughnGittinJr.驾驶MustangMach-E亮相古德伍德速度节，成为当时流量最高的改装车之一。

今年，这台kW的MustangMach-E迎来了中国首秀，与之一同而来的还有特别的中国版限定涂装。

MustangMach-E基于MustangMach-EGT打造，在福特性能团队（FordPerformance）与RTR的共同努力下，这台“性能怪兽”拥有7个电机，最大功率达到kW。

为了实现四轮扭矩分配的最佳灵活性，7台电机被以前轴3台电机，后轴4台并列式阵列同轴电机的形式布置，连接左右轮差速器。在拥有恐怖的动力前提下，MustangMach-E还可以满足前驱、后驱、四驱所有驱动形式。

在绝对强悍的动力下，推重比就成为提升速度的关键。为此，Mach-E在车身上做了极致的轻量化。例如，车内全部掏空、车身覆盖件采用碳纤维复合材料、前舱盖采用独特的亚麻复合材质等等。

另外，为了优化空气动力学。MustangMach-E在前后都加装有宽体箭形设计的前后扰流器，并配以低趴侧裙和高挑后扰流板，这些套件的加入可以让MustangMach-E在km/h的竞速下，产生逾kg的超强下压力，进而满足了直线竞速和操控挑战的双重需求。

想要让kW动力完全释放，轮胎和刹车就成了最关键的介质。MustangMach-E配用了一套前后不同规格尺寸的轮胎，前轮为/40ZR19，后轮则是/35ZR20，宽胎和热熔胎为抓地力提供了保障。

刹车部分，MustangMach-E选用了一套Brembo的前六后四多活塞制动系统，通过福特的EBB系统，可将制动能量回收与ABS及车身稳定性控制进行集成，从而最大化提升刹车系统的性能。

另外，在电池管理方面，MustangMach-E首次采用了V电压及兼具高性能及充放电倍率的56.8kwh的三元锂电池，可在几十分钟内即完成从0到满的电池充电。

面对如此夸张的充放电功率，温控能力显得格外重要。MustangMach-E的电池系统首次使用了绝缘冷却液，在充电时可以迅速降温，从而降低充电时间。

虽然MustangMach-E整体是基于量产版MustangMach-EGT打造，但是，可以说除了外形的大概轮廓之外，它的内外都已经针对赛道、漂移等专业用车场景彻底重做，可以说，这台车，凝聚了福特在电动化时代对于速度、驾驶的所有热情。

为了迎合本土文化，MustangMach-E此次的中国之旅还带来专为国内用户设计的限定涂装，车辆前端采用“如虎添E”字样拉花，将赛道元素与传统中国虎年元素相融合。

作为福特全球首款纯电SUV，MustangMach-E向外界宣告了电动化时代下的“福特态度”，3.65秒的0-km/h加速成绩和最长CLTCkm的续航水平将性能和实用结合的淋漓尽致。而MustangMach-E的推出，则更像在告诉我们，即便没有了发动机，福特仍然会努力打破纯电动车在性能和技术上的边界，成为最具驾驶乐趣的存在。