“现在岚图的电池包正承受着20吨的挤压力，相当于一台轻型坦克的重量了”，在进行挤压测试时岚图的工程师说道。
9月17日，岚图汽车在天津中国汽车技术研究中心举办了电池安全技术发布会暨众测挑战。在中汽中心的实验室里，岚图对纯电版、增程版岚图FREE的电池，进行了挤压、碰撞、高温淋水等安全测试。值得一提的是，官方给两款电池组分别起了名字，纯电版的电池包被称为“琥珀”，增程版的电池包名为“云母”。
电池热失控是新能源车最怕遇到的情况。年1月1日新国标开始实施，其中要求针对电池安全性增加一项热扩散试验，规定电芯单体热失控后，整个电池包不起火、不爆炸的安全时间为5分钟，为乘员预留安全逃生时间。岚图汽车电池系统的测试成绩超过国家标准6倍，即使发生热失控，电池包也可以做到不冒烟、不起火、无爆炸现象发生。研发出了这样的电池组，一定要秀秀肌肉，所以这次的众测挑战便应运而生。
试验无聊？恰恰是因为电池安全
“这个试验真无聊啊，都看不到电光火花。”观看试验时有人说道。相比针刺试验中电池包发出的电光火花，这次的三项试验确实没有什么“声光特效”，甚至可以说有些无聊。不过，不要以为这次的试验很简单，实际上岚图下手足够狠。
最先进行的是挤压测试。车辆发生碰撞时，电池包将受到外力的挤压，所以挤压试验是验证电池包结构安全的重要方法。试验开始，一侧的柱状物为向电池包施加了kN的压力，这相当于两辆大巴车或是一辆轻型坦克的重量。本来以为至少能看到冒烟，但实际上电池包试验前后并没什么区别，只是侧边的防护框有一点内凹。试验后静置10分钟后，电池包还是没有变化，测试人员宣布测试通过。
第二项测试是模拟碰撞测试。在实际的交通事故中，电池并不会受到直接撞击，但可能会受到巨大的冲击力。模拟碰撞测试模拟了整车碰撞产生加速度的场景，它可以瞬间产生50G的加速度。“看这项测试心态一定要好，因为准备时间很长，但是实际测试只有60毫秒”，负责讲解的工程师说道。
话音刚落，试验就结束了。电池包除了向后退了几米，和试验前没有任何区别。
第三项试验是高温淋水试验。这个试验是为了检验电池的防水密封性和耐腐蚀能力。试验开始，高压的水柱近距离对准电池包一阵猛喷，并且转换了不同的角度。大约过了1分钟试验才结束，不出所料的是电池包还是没有变化。
虽然这三项试验看起来有些无聊，但正是这种“毫无波澜”的电池包才能给消费者足够的信心。
“为什么不进行针刺试验？”现场有人发问。岚图CEO卢放博士和新能源技术总监黄敏博士解释了这个问题。首先是因为在日常使用场景而言，硬物刺穿底护板（钢板）、电池箱体（铝合金）、电芯壳体（铝合金）三层金属防护的概率极低；其次，大多数起火事故是因为单个电芯内短路，现有的试验能够涵盖实际用车时所有导致电池内短路的场景；最后还有一点是因为针刺试验的可重复性低，并不适合测试电动车的电池包。
岚图还对电池包做了哪些测试？
针对电池安全性，国标中针对动力锂电池的安全性测试项目包括：振动、机械冲击、模拟碰撞、挤压、湿热循环、浸水、热稳定、温度冲击、盐雾、高海拔、过温保护、过流保护、外部短路保护、过充电保护、过放电保护等。岚图汽车在国标的20多个大项上又增加了60多个大项，通过80多个大项小项的测试模拟出各种用车场景。
对同一块电池包，岚图要连续进行高低温存储、极限温度冲击、等效45万公里带载振动、六向机械冲击、绝缘耐压、泡水等多项极端测试。岚图自己的测试中，有在高低温环境循环及带载下，同时实施振动冲击；有在盐雾环境后再进行湿热环境循环，同时还进行电池包充放电测试。
岚图FREE累计进行道路耐久试验里程超过了万公里，经历了干热、湿热、干冷、温暖等各种气候条件，车辆和“琥珀”、“云母”电池系统都历经了多种路况以及零下40℃、高温50℃等各种极端环境的测试。
“琥珀”和“云母”有什么不同？
岚图的“琥珀”和“云母”电池系统的安全性由被动安全和主动安全技术来保障。被动安全系列技术解决方案包括了“三维隔热墙”技术和PACK五层安全防护。三维隔热墙的技术是将电池中每个电芯用复合材料包裹，在电芯与电芯之间形成隔热阻燃绝缘防护层。
PACK五层安全防护是指车身防护、高强框架、压力传递、形变吸能和电芯双保险，五项电池安全结构设计。
云BMS是岚图的主动安全技术。相较于传统的BMS，岚图的云BMS可以通过对车辆BMS和用户的驾驶习惯两方面的大数据信息的分析和计算，从而保证用户的安全。岚图云BMS具有超强算力、超前预警、精细护理(电池健康评价体系)、自学习迭代等四项优势。
“琥珀”电池系统和“云母”电池系统的技术区别在于三维隔热墙的材料及结构不同。“琥珀”电池系统的三维隔热墙技术是在电池包内填充特殊的有机硅复合材料，这种材料的特点是结合了有机硅聚合物+低密度隔热材料+阻燃剂，形成隔热阻燃绝缘层，使得每个电芯单元像“琥珀”一样处于包裹中，这也是岚图将它命名为“琥珀”的原因。“云母”电池系统的三维隔热墙技术，是在电池包内加入层状Al-Si云母和气凝胶，电芯和云母、气凝胶会像云母石一样层叠堆积。
未来岚图的电池发展规划
发布会上岚图汽车还透露，不久后将量产高镍三元软包电池，可以实现完全无热失控，并且拥有高能量密度和功率密度。除此之外，还有计划采用能量密度达到Wh/kg的电池技术，并且固态电池也在开发测试中。
至于快充，岚图汽车研发的大功率快充技术即将量产，具备20分钟充60%电量能力。在研发中的第二代超级快充技术，基于整车V及SiC技术，能实现充电10分钟续航公里。
从年起，岚图汽车计划每年向市场投放至少一款新车。今后5年内，岚图汽车产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。最后岚图也强调，无论未来技术怎样发展，岚图汽车首先要保证的就是电池安全。
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