蔚来EC6碰撞起火,电池有无问题成罗生

　　前段时间闹的沸沸扬扬的特斯拉自燃和刹车失灵事件大大降低了大多数人对特斯拉品牌的印象，出现的伤亡事故更让消费者对电动车的安全产生质疑。不过，国产纯电动汽车自燃的消息我们很难看到，死亡事件更是非常罕见。近日，一辆蔚来EC6在某地发生碰撞事故后自燃，事故导致机动车司机当场死亡。

　　毫无疑问，此次事件引起多方面注意，根据新闻媒体报道，这次事故有一个非常明显的现象，在车底有大量液体不断流出。起火位置位于车辆中前面，起火后整辆车都被大火吞没。从视频中不难看出，车辆前部泄漏的液体也疑似着火。但在蔚来事故后发布的官方公告中，他们却坚称“电池齐全”。这让消费感到非常不满，难道EC6是燃油车吗？如此明显的电池起火为何

　　首先，从事故现场的视频截图足以看清很多东西。车底着火证明电池组已经在燃烧。火势传播路径明显是自下而上，远离车辆的大量液体也有火燃烧，综合得出一个结论，这起机动车自燃事故是电池起火引起的。

　　根据此前比亚迪汉EV与极狐阿尔法S冲击试验事件引发的讨论，这些泄漏的液体不是电池冷却液。因为电池冷却液的绝缘和不易燃特性是基本要求。这个东西不易燃，但是电解液的温度负荷非常高。看似着火的液体，其实应该是泄漏到外界与外界大量氧气发生反应而引燃燃烧的温度极高的电解液。

　　从上面的分析中得出，EC6电池组在结构上肯定已经有明显的损坏，否则这种流淌火是不可能出现的。但蔚来官方为何却坚持“电池齐全”?不知蔚蓝官方是如何定义“电池完整性”的，是整个电池组看起来没有塌陷就叫电池完整吗？

　　如果大家看过一些电动汽车的火灾测试，你就会知道电池组的着火过程大致是由内部芯片模块(VDA方形电池模式)热失控，在内部燃烧爆炸，损坏电池保护。壳体防火隔层随后引燃模组，整个电池组受热失控，内部点燃大火。

　　在超高温的情况下，处于极高温度下的电解液会在内部高压的作用下从电池内部喷出。对于封闭的电池组来说，这些大量泄漏具有腐蚀性和极高温度的危险液体只有一种出路，那就是组装电池组的盖板位置的结合处，这个位置一般会采用防火材料来保护，但这些防火材料都不能永久防火。这些高温液体会从电池组熔化位置溢出到电池组外部引起火灾。

　　电池组本身并没有被烧毁和结构坍塌，电池组本身在结构上看起来“似乎”是完整的。所谓的“电池完整性”是基于初步的目视观察得出来的结论。蔚来汽车公司的相关人员也是第一时间赶到了事故现场，仅仅在一团黑灰中对电池组进行了目视观察，初步得出“电池完整没问题”的仓促结论，显然是不能消费者满意的。

　　蔚来没有进一步审查就直接在网上发布初步结论，这无疑是一种不负责任的表现，特别是对于不幸在事故中死亡的车主和家人是极大的不尊重。目前，这件事在网络上引起了很多网友的不满，对于这种含糊其辞的回答感到很费解。作为一家车企，应本着对用户生命负责的态度，用工匠思维去造车。网络舆论对蔚来的批评大多集中在这一点上。这不是一起正常的交通事故，车主在事故中去世，作为一家知名车企，一开始并没有严格对待，而是抛出“电池完好”试图甩锅。在引起舆论哗然后，蔚来才发表对车主深深的悼念。

　　作为当今世界电动车大国，我们能否像在传统燃油车时代效仿欧美，在安全检测和消费者权益保护方面建立严苛的标准，进而引领行业发展？这些都需要电动车车企从电动汽车自燃事故中总结与思考。