发动机从静止状态到能自行运转的过程称为发动机起动，以电动机作为起动动力，在现代汽车上被广泛采用。起动系统的作用是启动发动机。起动系统由起动机及控制电路两大部分组成，如图1-3-8所示，其主要部件包括蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等。在点火开关和起动继电器的控制下，起动机产生转矩，带动发动机飞轮转动，使发动机起动。汽车每行驶～km时，需对起动机进行分解检查。
图1-3-8 起动系统的基本组成
1.点火开关 2.起动继电器 3.蓄电池 4.起动机 5.电磁开关
（一）分解
起动机主要由直流电动机、电磁开关、传动机构等组成，其型号有多种，具体结构略有不同，主要区别在传动机构上。普通起动机不带减速机构，由电磁开关中的活动铁心带动拔叉转动，拔叉推动单向离合器和小齿轮与飞轮啮合。带有减速机构的起动机，其减速机构的结构又分为两种，一种是轴向移动式齿轮减速机构，另一种是行星齿轮式减速机构，其分解顺序基本相同。图1-3-9为普通起动机结构图，其分解顺序如下：
图1-3-9 普通起动系统结构图
（1）拆下电磁开关接线柱上的导线，拆下起动机的固定螺栓，从发动机上取下起动机。
（2）拆下防护罩上的螺钉，端盖取下防护罩；用尖嘴钳将电刷弹簧抬起，取下电刷。
（3）拆下电磁开关接线柱上的螺母及以下连接的铜片。
（4）拆下两只连接螺栓，取下电刷架，将外壳与电枢及端盖分离。
（5）拆下电磁开关固定螺栓，从端盖上取下电磁开关。
（6）将活动铁心与拔叉分离，取下铁心。
（7）拆下中间衬套支撑板固定螺钉，取下支撑板，取下电枢和拔叉。
（8）取出单向离合器与驱动齿轮、驱动齿轮端衬套。
分解后的各种橡胶垫、弹簧垫、中间支撑板下方的承推垫、端盖上的止推垫应保存完好。各种线圈和单向离合器不得在洗油中浸洗，只能用布擦干净，其他机件可在洗油中清洗。清洗干净的零件应进行检查，其内容主要有电枢绕组、磁场绕组、电刷与电刷架、单向离合器等的检查。
（二）主要零件的检查
1、电枢的检查
检查电枢绕组是否断路，如图1-3-10a所示，用万用表的欧姆表检查换向器片之间应导通，否则，说明电枢绕组断路。如果电枢绕组断路，则应更换电枢。
检查电枢绕组是否搭铁，如图1-3-10b所示，用万用表的欧姆表检查换向器与铁心之间应不导通，否则，说明电枢绕组搭铁。如果电枢绕组搭铁，则应更换电枢。
图1-3-10 电枢的检查
（a）断路检查 （b）搭铁检查
用百分表检查起动机电枢轴是否弯曲，如图1-3-11所示，如果跳动超过0.1mm或电枢轴上的花键齿槽严重磨损、损坏，则应更换电枢。
检查换向器表面应无脏污和烧蚀。检查换向器凹槽，如图1-3-12所示，应清洁无异物，边缘光滑，凹槽标准深度为0.6mm，最小深度为0.2mm。如不符合要求，则予以修整或更换电枢。
用游标卡尺测量换向器直径，如图1-3-13所示，其标准值为30.0mm，最小直径为29.0mm。检查换向器径向圆跳动量（与检查电枢轴弯曲方法相同），最大允许径向圆跳动量为0.05mm。如不符合要求，则予以修整或更换电枢。检查电枢轴轴颈与衬套的配合间隙，其间隙不得超过0.15mm，否则，应更换衬套。
图1-3-11 电枢轴弯曲度的检查
图1-3-12 换向器凹槽深度
图1-3-13 换向器直径的检查
2.励磁绕组的检查
检查励磁绕组是否断路，如图1-3-14b所示，用万用表的欧姆表检查励磁绕组引线之间应导通，否则，说明励磁绕组断路，应更换励磁绕组。
检查励磁绕组是否搭铁，如图1-3-14a所示，用万用表的欧姆表检查励磁绕组引线与外壳之间应不导通，否则，表明励磁绕组搭铁，应更换励磁绕组。
图1-3-14 励磁绕组的检查
（a）搭铁检查 （b）断路检查
3.电刷架与电刷的检查
如图1-3-15所示，用拉力机拉起电刷弹簧，读取电刷弹簧刚离开电刷时的拉力计读数，标准拉力应为17～23N，最小拉力为12N。如果小于规定值，则更换电刷弹簧。
如图1-3-16所示，用万用表的欧姆表检查正极电刷架与搭铁电刷架之间应不导通，说明正极电刷架绝缘良好，否则，应更换电刷架。电刷高度不低于7mm，电刷接触面不小于60%，电刷导线连接可靠。
图1-3-15 电刷弹簧的检查
图1-3-16 电刷的检查
4.单向离合器等的检查
检查驱动齿轮有无严重损伤或磨损，如果有，则予以更换。
检查单向离合器是否打滑或卡滞，如图1-3-17所示，在台虎钳上夹住驱动齿轮，将花键轴插入花键套筒中，用扭力扳手转动花键轴，力矩应大于24～26N；反向转动时，应无阻力，且转动自如。如果单向离合器打滑或卡滞，则更换。
5.电磁开关的检查
线路连接如图1-3-18所示，接通开关K时，应能听到活动铁心动作的声响，同时试灯L亮起；断开开关K后，试灯L应立即熄灭，否则，应更换电磁开关。
图1-3-17 单向离合器的检查
图1-3-18 电磁开关的检查
1.电磁开关外壳 2.起动机磁场接柱 3.导电铜片
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