年年初，新造车的热度炒了一轮又一轮，从刚开始的皆不看好，到如今世人跟风而行，属于新能源的草莽时代进行到了哪一步？将至，谁又会不幸登台？
或许，我们可以从产品召回的角度一探究竟。
蔚来：自召回后未再发生电池类事故
谈到蔚来，最让人印象深刻的还是当年“余热”持续至今的“自燃”。
年4月22日，西安发生蔚来ES8自燃事件；5月16日，上海发生蔚来ES8自然事件；6月14日，武汉一辆蔚来ES8发生自燃事件。
随后，同年6月27日，蔚来宣布召回部分搭载年4月2日到年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计辆，召回成本达3.亿元。
2个月的反应时间，蔚来的回应是这样的：召回车辆使用的动力电池所搭载的模组内，电压采样线束存在走向不当情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火。
然而，宁德时代却给出了另一种说法：召回的电池包箱体和其供应的模组结构产生干涉，从而产生安全隐患。
双方的各执一词，究竟谁在说谎？至今仍是个谜。
但无论真相如何，存在安全问题是既在事实，都暴露出蔚来在供应链管理和质量检验方面的漏洞。也是因此，在随后的半年里，蔚来一次又一次地被质疑声推上舆论的风口浪尖，李斌也成为那一年里“最惨的人”。
年，蔚来爬出“自燃”的深坑了吗？在某度上，写下“蔚来汽车自燃”的词条进行搜索，相关新闻主要集中于年。
“从我们电池召回以来，至今没有发生一起电池类安全事故。”去年11月6日，在蔚来kWh电池包的发布会上，李斌强调：“我们不妄谈永不起火，凡事都要讲概率，我们已把起火概率降到非常非常低。”
威马：边召回边甩锅，电池来源有很多
同样经历“自燃”而被召回的还有威马汽车。
去年10月，福建南平邵武市交通运输局发布通报称，投放的威马SUV车型的新能源汽车在10月5日、10月13日接连发生两起自燃事故；10月27日，北京北四环力学所一辆威马EX5发生自燃爆炸。
10月28日，国家市场监督管理总局
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