5月12日，工信部组织制定，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布GB-《电动汽车安全要求》、GB-《电动客车安全要求》和GB-《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准，将于年1月1日起开始实施。
此前我国已有相关推荐性国家标准：《电动汽车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求及实验方法》、《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法》、《电动客车安全技术条件》。新规定是在此基础上制定，并首次进行强制技术要求。
这三项标准分别都要求了什么？
一、《电动汽车安全要求》
这一部分我们分三小部分来看。转化成比较好理解的语言就是：
1、如果电池发热了，汽车必须具备马上提醒驾乘人员的功能，那么未来将会出现一个“电池发热预警”的强制配置。
2、不管是下雨、涉水、还是意外致使车辆被水泡，车辆的防水和绝缘功能必须满足国家标准。
3、电动车存在强电和弱电，需要耦合或隔离。新国标优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法，以提高试验检测精度，保障整车高压电安全。
二、《电动客车安全要求》
这一部分，其实是在第一部分的《电动汽车安全要求》基础之上单独对电动客车进行更进一步的要求。
直白的说，由于电动客车的乘客比较多，电池容量更大，电机的功率更大。在安全上，风险会比一般家用纯电动车更大。所以对于电动客车，新国标对电池仓受到碰撞、充电过程、整车防水提出了更加严格的强制性要求。
三、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》
第三部分就是专门对动力电池的要求。新国标优化了电池单体，模组安全方面的要求。此外还重点强化了电池系统发热安全、机械安全、电气安全还有功能安全的要求。另外试验要求涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等试验。
重点来了，新国标增加了电池系统热扩散试验，并且明确要求电池单体发热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，目的是为乘员预留出必要的安全逃生时间。
邦点评
由于此前的相关推荐性国家标准并非强制要求，因此各电动车企在标准的执行力度上参差不齐。而新国标的推出，重点对电动车的安全性做出了强制要求，这对电动车行业的安全性起到了基础保障作用。邦老师也会持续
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