汽车使用的电源有蓄电池和发电机两种。采用交流发电机作为主要电源，蓄电池作为辅助电源。在汽车行驶过程中，由发电机向用电设备提供电源，并向蓄电池充电。蓄电池在汽车启动时提供启动电流，当大电机发出电量不足时，可以协同发电机供电。更多新能源干货知识，在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。
一、发电机的分类
1、按磁场绕组搭铁形式分两类
a.外搭铁型（A线路）
磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。
b.内搭铁型（B线路）
磁场绕组的一段（负极）直接搭铁（和壳体相连）。如下图所示：
2、.按整流器结构分四类
a.六管交流发电机（例丰田系列）
b.八管交流发电机（例天津夏利轿车所用）
c.九管交流发电机（例三菱系列）
d.十一管交流发电机（例奥迪、大众汽车用）
二、交流发电机结构
交流发电机一般由转子、定子、整流器、调节器、端盖组成，JF型交流发电机组件图见下图
1、转子
转子的功用是产生旋转的磁场。它由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成，结构图见下图
转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六个鸟嘴形磁极，爪极空腔内装有磁场绕组（转子线圈）和磁轭。
集电环由两个彼此绝缘的铜环组成，集电环压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环分别与磁场绕组的两端相连。
2、定子
定子的功用是产生交流电。它由定子铁心和定子绕组组成。见下图
定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。定子绕组由三相，三相绕组采用星型接法或三角形（大功率）接法。三相绕组必须按一定要求绕制，才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互差°的三相电动势。
3、整流器、端盖
整流器的作用是将定子绕组的三相交流电变为直流电。
端盖一般用铝合金铸造，一是可有效的防止漏磁，二是铝合金散热性能好。
三、交流发电机的电压调节器
交流发电机的转子由发动机通过皮带驱动旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1.7～3左右，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大，这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备的工作要求。
为了满足用电设备恒定电压的要求，交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机所有工况下几本保持恒定。
1、交流发电机电压调节器按工作原理可分为：
a.触点式电压调节器
b.晶体管调节器
c.集成电路调节器
d.电脑控制调节器
2、电压调节器按所匹配的交流发电机搭铁形式可分为：
a.内搭铁型调节器
b.外搭铁型调节器
转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbzz/2893.html
